6月10日，平陸運河金海灣大橋全橋拱肋順利合龍，這座主跨191米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，憑借自主研發(fā)的核心算法和智能管控技術(shù)，攻克狹小空間吊裝、復雜航道運輸、安全風(fēng)險高等難題，大橋建設取得重要突破。
金海灣大橋全橋共劃分為24個(gè)節段，單幅12個(gè)節段，采用“纜索吊裝+斜拉扣掛法”的施工工藝。為確保拱肋吊裝施工順利完成，項目團隊采取一系列精細化管理措施，高標準高質(zhì)量高效率推進(jìn)工程建設。一是面對復雜的航道環(huán)境，項目團隊應用主航道運輸智能輔助系統平臺，通過(guò)智能管控系統，依托航道潮汐大數據科學(xué)規劃拱肋運輸行程。系統可實(shí)時(shí)分析航道通行數據，掌握潮汐規律，在保障拱肋運輸安全的同時(shí)，將施工對航道通行的影響降至最低。二是為解決傳統扣索力計算及索道計算精度差的行業(yè)難題，項目團隊運用集團公司自主研發(fā)的 “扣索一次張拉計算方法” 和 “連續索非線(xiàn)性滑移計算方法”，構建高精度施工計算模型，實(shí)現拱肋高精度合龍。三是借助 BIM 技術(shù)進(jìn)行三維可視化模擬，將安全防護措施深度融入技術(shù)交底環(huán)節。針對右幅拱肋緊鄰保通橋的特殊工況，深化全封閉掛籃設計，從源頭上杜絕材料墜落、焊渣飛濺等風(fēng)險，確保施工安全與技術(shù)交底的高效結合。
平陸運河金海灣大橋全橋拱肋順利合龍，極大鼓舞了項目全體人員的信心與干勁，后續，項目團隊將繼續穩步推進(jìn)項目建設，全力推進(jìn)金海灣大橋管內混凝土灌注、右幅格子梁吊裝等施工。（道橋分公司 羅家靜 文/圖） 圖為平陸運河金海灣大橋全橋拱肋順利合龍
