3月31日晚，平陸運河北環(huán)路跨江橋拱座全部澆筑完成，次日，首節段拱肋吊裝順利完成，標志著(zhù)該橋梁正式進(jìn)入上部結構施工階段。
北環(huán)路跨江橋是國內在建橋面最寬鋼管混凝土拱橋，全長(cháng)769.24m。主橋采用計算跨徑330m的中承式鋼管混凝土拱橋，兩岸拱座及基礎總澆筑量達25230m³，全橋共28個(gè)節段，此次吊裝的西岸下游1#節段，為最重節段，達160t，采用廣西路橋集團自主研發(fā)的第四代新型纜索吊裝系統。
為確保澆筑和吊裝任務(wù)順利完成，項目團隊精心組織、科學(xué)籌劃：一是智能溫控，嚴把質(zhì)量。采用“分層分塊澆筑+智能溫控技術(shù)”，優(yōu)化混凝土配合比，摻入溫升抑制劑，實(shí)時(shí)檢測可視化溫度預警，通過(guò)監測調整冷水通水時(shí)長(cháng)和流量，有效規避裂縫風(fēng)險；二是周密部署，模擬試吊。項目技術(shù)團隊制定了詳細的纜索系統試吊方案，通過(guò)荷載分級試吊試驗，實(shí)時(shí)監測垂度、地錨、塔架偏位情況，驗證纜索系統起吊能力，檢驗設備運轉性能，確保吊裝系統安全可靠；三是自主研發(fā)，提高精度。采用集團公司自主研發(fā)的懸索非線(xiàn)性滑移計算程序和纜索非線(xiàn)性滑移計算程序，通過(guò)非線(xiàn)性計算方法，提高主索垂度、扣索力和拱肋線(xiàn)形預抬值的結果精度，實(shí)現對現場(chǎng)吊裝過(guò)程的精準把控；四是嚴控安全，全程監測。嚴格落實(shí)安全管理措施，對作業(yè)區域實(shí)施全封閉式管理，聯(lián)合部門(mén)對澆筑作業(yè)平臺、吊索、吊具進(jìn)行安全驗收，全過(guò)程監控大體量連續澆筑作業(yè)，并安排專(zhuān)人實(shí)時(shí)監測纜地錨、塔架等關(guān)鍵設備的運行狀態(tài)，確保澆筑、吊裝過(guò)程順利開(kāi)展。
下一步，項目團隊將繼續以高標準、嚴要求推進(jìn)拱肋吊裝施工，全力打造平陸運河優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程，為西部陸海新通道建設貢獻力量。（道橋分公司 藍乙潔 王金鳳 文/圖）
圖一：北環(huán)路跨江橋拱座澆筑完成航拍
圖二：北環(huán)路跨江橋首節段拱肋吊裝現場(chǎng)
圖三：北環(huán)路跨江橋首節段拱肋吊裝參建人員合影
