6月9日，廣西路橋集團承建的杭州余杭區東西大道運河大橋迎來(lái)重大突破——中跨首節段重達320噸的桁片成功吊裝到位。此次吊裝創(chuàng )下了京杭大運河橋梁施工中單臺浮吊獨立吊裝的最大吊重紀錄，標志著(zhù)大橋建設正式進(jìn)入中跨施工關(guān)鍵階段。
本次吊裝的東岸左幅主梁首節段桁片尺寸達46958×12368×2300mm，重約320噸，吊裝區域橫跨繁忙的京杭大運河。此類(lèi)大尺寸、大噸位構件的水上運輸與吊裝，對水域安全、吊裝工藝和設備性能都提出了極高的要求。
工藝創(chuàng )新：浮吊大節段安裝+空中轉體翻身
針對運河航道寬度限制及安全高效要求，項目創(chuàng )新采用“浮吊大節段安裝+空中轉體翻身”工藝。施工中，項目團隊啟用800噸大型浮吊船，通過(guò)主鉤與輔鉤協(xié)同作業(yè)，將“臥躺”的桁片在空中平穩翻轉90°立起。這一技術(shù)有效避免了地面翻轉可能導致的構件失衡和摩擦損耗風(fēng)險，顯著(zhù)提升了轉體過(guò)程的穩定性和可控性。
數智賦能：精準預演保通航
為最大限度減少對京杭大運河通航的影響，項目團隊提前運用BIM技術(shù)對吊裝全程進(jìn)行高精度三維動(dòng)態(tài)模擬預演，精準預測并規避潛在風(fēng)險點(diǎn)。同時(shí)，項目積極聯(lián)動(dòng)相關(guān)部門(mén)實(shí)施封航管控，打造安全、高效的作業(yè)環(huán)境。
杭州余杭區東西大道運河大橋中跨主桁共需安裝6段大節段桁片，總重量達1670.2噸。后續施工將繼續沿用“浮吊大節段安裝+空中轉體翻身”這一成功工藝。此次中跨首節段成功吊裝，不僅為大橋中跨建設奠定了基礎，更通過(guò)創(chuàng )新工藝的實(shí)踐，形成了可復制、推廣的“廣西路橋方案”，為行業(yè)在復雜水域環(huán)境下開(kāi)展大型浮吊作業(yè)提供了技術(shù)參考，彰顯了廣西路橋集團在橋梁施工領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。
下一步，杭州余杭區東西大道運河大橋將依托成熟技術(shù)和成功經(jīng)驗，科學(xué)、高效推進(jìn)后續節段吊裝作業(yè)，全力以赴確保主橋如期合龍。（市政分公司 韋莉麗 文/圖）
圖一：800噸浮吊
圖二：采用BIM技術(shù)進(jìn)行吊裝預演
圖三：桁片“轉身”前后對比
圖四：中跨首節段桁片吊裝完成
圖五：人員合照
