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工程動(dòng)態(tài)
  • 平陸運河北環(huán)路跨江橋拱肋順利合龍
  • 發(fā)布時(shí)間:2025-05-21 00:00:00  來(lái)源:廣西路橋工程集團有限公司  點(diǎn)擊數量:
  •   5月19日,平陸運河北環(huán)路跨江橋拱肋順利合龍,標志著(zhù)主橋施工取得重大進(jìn)展。

      北環(huán)路跨江橋為主跨372米的中承式鋼管混凝土拱橋,是目前平陸運河工程中跨徑最大的同類(lèi)型橋梁。全橋共需安裝28個(gè)拱肋節段和14道橫撐,拱肋節段最大吊裝重量達160噸,施工過(guò)程中采用集團公司自主研發(fā)的第四代新型纜索吊裝系統,結合“纜索吊裝+斜拉扣掛法”工藝,攻克了復雜環(huán)境下的施工難題,一是應用BIM三維仿真技術(shù),對拱肋斜拉扣掛施工及合龍過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬,精準預測結構變形與應力分布,并通過(guò)施工監控數據與理論分析的實(shí)時(shí)比對,及時(shí)優(yōu)化施工方案,確保拱肋線(xiàn)形精準控制及結構穩定性;二是針對市政施工場(chǎng)地狹窄的挑戰,項目采用“非對稱(chēng)纜索吊裝+斜拉扣掛”組合方案,通過(guò)反復驗算優(yōu)化吊裝系統布局,突破對稱(chēng)吊裝的空間限制,實(shí)現復雜環(huán)境下高效作業(yè);三是設置智慧智能監控中心,聯(lián)合各部門(mén)對纜索吊運系統進(jìn)行安全驗收,并安排專(zhuān)人實(shí)時(shí)監測關(guān)鍵結構位移數據,完善高空作業(yè)平臺及吊裝區域警戒防護,每天組織開(kāi)展吊裝總結會(huì ),強化現場(chǎng)管理的精細化水平;四是采用集團公司自主研發(fā)“扣索一次張拉計算方法”和“連續索非線(xiàn)性滑移”計算方法,提升扣索張拉效率和精度,確保拱肋合龍接口無(wú)縫對接。

      下一步,項目將保持真抓實(shí)干、敢打硬仗的拼搏勁頭,加快推進(jìn)管內混凝土灌注及橋面系施工,確保高質(zhì)量完成2025年保通任務(wù)。(道橋分公司 王金鳳 文/圖)

    圖一:平陸運河北環(huán)路跨江橋拱肋順利合龍

    圖二:參建人員合影

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