3月20日，歷時(shí)15天，平陸運河金海灣大橋左幅拱肋順利合龍，大橋建設取得突破性進(jìn)展。
平陸運河金海灣大橋為主跨191米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，全橋共劃分為24個(gè)節段，單幅12個(gè)節段，節段最大吊重約93噸，大橋采用“纜索吊裝+斜拉扣掛法”的施工工藝。
為確保此次吊裝施工的順利完成，平陸運河QL9標項目團隊積極應對各種挑戰，精心組織、科學(xué)部署，一是根據欽江潮汐規律，制定科學(xué)的拱肋運輸方案，改進(jìn)“分體式工程運輸船”，并應用主航道運輸智能輔助系統平臺，雙節段單趟運輸從4小時(shí)壓縮至1.5個(gè)小時(shí)，實(shí)現一天吊裝2個(gè)節段；二是開(kāi)展纜索吊裝系統試吊，驗證纜索系統起吊能力，有效確保了大橋纜索系統具備良好的工作性能和安全性；三是應用BIM技術(shù)對施工全過(guò)程進(jìn)行模擬，從空間上構建了大橋與周?chē)h(huán)境的關(guān)系，直觀(guān)形象地對現場(chǎng)管理人員及工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，實(shí)現了精細化管理；四是采用集團公司自主研發(fā)的“扣索一次張拉計算方法”和“連續索非線(xiàn)性滑移計算方法”，有效解決了傳統扣索力計算以及索道計算精度差的問(wèn)題，最終實(shí)現拱肋高精度合龍。
金海灣大橋左幅拱肋的順利合龍為后續工程的順利推進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎，全體參建人員將繼續保持大干快上的施工勢頭，全力以赴推進(jìn)項目建設。（道橋分公司 羅家靜 文/ 陳振程 圖）
圖一：金海灣大橋左幅拱肋合龍
圖二：參建者合影
