1月21日，由廣西路橋集團承建的平陸運河G75蘭海高速欽江大橋右幅順利建成通車(chē)，是平陸運河首座通車(chē)運行的橋梁，對加快運河建成通航，構建西部陸海新通道具有重要意義。
平陸運河G75蘭海高速欽江大橋為平陸運河跨線(xiàn)橋梁工程的先行工程，主橋橋型為跨徑318米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，道路等級為高速公路，設計速度120公里/小時(shí)，雙向8車(chē)道，改造路線(xiàn)長(cháng)度3.1公里。起點(diǎn)位于欽州市欽南區蘭海高速茅尾?；ネ|側約200米，終點(diǎn)位于安州大道西側400米處，設計通航凈寬為172米，凈高為20.2米，建成通車(chē)后將滿(mǎn)足平陸運河5000噸級船舶通航要求。
自項目開(kāi)工以來(lái)，廣西路橋致力于打造大跨徑拱橋典范，錨定“平安百年品質(zhì)工程”“國家優(yōu)質(zhì)工程”目標，積極開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)研究和工藝創(chuàng )新，6項發(fā)明專(zhuān)利受理，實(shí)現“品質(zhì)效益雙提升”：一是主橋拱肋安裝利用舊橋采用“低位支架拼裝+整體提升”施工工藝，中拱段整體提升以跨度為230.2米，提升重量為1900噸，提升高度為49.1米，刷新鋼管混凝土拱橋最大整體提升跨徑和噸位世界紀錄；二是管內混凝土灌注施工采用抽真空輔助頂升灌注法工藝+自密實(shí)無(wú)收縮混凝土，創(chuàng )新使用鋼管混凝土廢料回收系統，實(shí)現管內混凝土灌注施工全過(guò)程“零污染”；三是運用濱海水域水位預測及通航能力評估技術(shù),通過(guò)基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的潮汐水位預測模型提前研判水位潮汐規律，突破橋位施工場(chǎng)地和水運潮汐受限的影響，并結合開(kāi)發(fā)的航道運輸輔助系統提前預估運輸窗口期，有效保證鋼結構運輸效率及安全性；四是自主研發(fā)首創(chuàng )起重120噸的爬拱吊機應用于鋼管拱混凝土拱橋，確保格子梁高精度合龍，吊機利用拱肋作為走行軌道，具備自適應變軌距牽引走行，最大爬坡角度可達43°，在垂直投影面內進(jìn)行格子梁安裝，僅占用紅線(xiàn)范圍內用地；五是運用“成體系”管理，全方位管控安全，開(kāi)展“警路企”聯(lián)動(dòng)安全管理模式，交警、路政、企業(yè)各方密切配合，解決高空施工邊通車(chē)邊施工難題，為高速沿線(xiàn)交通保駕護航。
平陸運河G75蘭海高速欽江大橋右幅建成通車(chē)，在百里運河畫(huà)卷上繪出了精彩一筆！八桂大地，向海圖強，路橋鐵軍將持續以工匠精神精筑品質(zhì)工程，助力西部陸海新通道建設發(fā)展?。ǖ罉蚍止?陳慧蘭 文/圖)
圖一：G75蘭海高速欽江大橋右幅全景
圖二：全體參建人員合影
