2024年12月29日，由廣西路橋集團參建的龍門(mén)大橋項目順利建成通車(chē)！北部灣跨海交通網(wǎng)絡(luò )再添“關(guān)鍵一橫”。
龍門(mén)大橋項目是《國家公路網(wǎng)規劃（2013-2030年）》國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線(xiàn)的重要組成部分。大橋起于欽州龍門(mén)港鎮，跨越茅尾海和平陸運河出?？?，終于欽州港區。橋梁長(cháng)6597米，主航道橋為跨徑1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿(mǎn)足20000噸級郵輪通航要求，采用雙向六車(chē)道一級公路建設標準，設計行車(chē)速度100公里/小時(shí)。其中廣西路橋集團主要負責龍門(mén)大橋東岸主體結構施工。
自2020年8月31日開(kāi)工以來(lái)，廣西路橋集團始接連克服跨海地質(zhì)復雜、紅樹(shù)林保護、混凝土澆筑等難點(diǎn)，業(yè)內首次在單跨吊千米級懸索橋中采用全漂浮體系結構、在錨碇基礎中采用“3.5m大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁圍護結構；東錨碇混凝土填芯118小時(shí)完成4.7萬(wàn)立方混凝土一次性連續澆筑，刷新海中橋梁建設史上最大連續澆筑世界紀錄；項目設立創(chuàng )新工作室，黨建引領(lǐng)科技創(chuàng )新，應用小半徑曲線(xiàn)移動(dòng)模架技術(shù)、內薄壁鋼圓筒索塔施工技術(shù)、環(huán)保型水上樁接柱技術(shù)等四新技術(shù)。歷經(jīng)4年高品質(zhì)建成廣西最長(cháng)跨海大橋。
項目建設過(guò)程中，廣西路橋集團矢志創(chuàng )新，成果顯著(zhù)：共開(kāi)展內外部科研課題6項，已發(fā)表論文40余篇，獲國家專(zhuān)利7項。其中QC課題《研發(fā)海上懸索橋錨碇二期槽起步定位新方法》和《提高海上鋼棧橋鋼管樁插打一次性驗收合格率》分別獲評國家級一、二等獎項目，參與《復雜海域條件下大跨徑懸索橋建設》等科研課題研究，并入選國家交通運輸部科技興安項目及平安百年品質(zhì)工程創(chuàng )建示范項目；《智慧安全帽》和《大尺寸圓矩咬合樁施工技術(shù)》獲中國公路學(xué)會(huì )第三屆微創(chuàng )新大賽銀獎和銅獎；項目黨支部曾獲北投集團“五星級黨支部”、中國交通報社第五屆交通運輸優(yōu)秀文化品牌、中國交通報刊協(xié)會(huì )全國公路重大工程新聞宣傳創(chuàng )意創(chuàng )新類(lèi)十佳項目等多項榮譽(yù)。
作為北欽防一體化重大基礎設施支撐項目，龍門(mén)大橋建成后，將防城港與欽州港兩地通行時(shí)間由1.5小時(shí)縮短至25分鐘左右，對促進(jìn)北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟區高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設具有重要意義。（道橋分公司 蘇才照 文/圖）
圖一：通車(chē)儀式現場(chǎng)
圖二：參建人員合影
圖三：龍門(mén)大橋主橋
圖四：建成后的龍門(mén)大橋全景
