8月2日，廣西路橋集團承建的武宣黔江特大橋順利合龍，成為廣西已合龍最高索塔、最大跨徑斜拉橋，武忻高速實(shí)現主線(xiàn)全線(xiàn)貫通，為如期建成通車(chē)奠定基礎。武宣黔江特大橋是武忻高速控制性工程之一，具有大直徑樁、大體積砼、大跨徑、高索塔、高支架、長(cháng)斜拉索等“三大二高一長(cháng)”的特點(diǎn)，全橋長(cháng)1339米，主橋跨徑618米。
橋面由43片鋼箱梁拼接而成，每一片均從中山鋼結構加工基地沿珠江航道運輸至施工現場(chǎng)，項目鋼箱梁吊裝工作從2023年10月開(kāi)始，共耗時(shí)10個(gè)月，單次吊裝最大節段重230噸。本次合龍段鋼箱梁長(cháng)4.6米，高3.5米，寬31米，重70噸，運輸船用時(shí)5天到達現場(chǎng)，實(shí)現毫米級精度合龍。下一步，大橋進(jìn)入鋼箱梁橋面鋪裝施工及相關(guān)附屬結構施工階段。
武宣黔江特大橋是北投集團全產(chǎn)業(yè)鏈下施工設計總承包投資最大的大橋項目，是廣西路橋集團繼江西飛龍島大橋、廣西梧州扶典口西江特大橋、貴州惠水至羅甸高速公路紅水河特大橋，再次向斜拉橋發(fā)起挑戰，助推廣西路橋集團從“拱橋王國”向“橋梁博物館”進(jìn)發(fā)。
自項目建設以來(lái)，項目全體參建人員克服了施工難度大、技術(shù)要求高、安全風(fēng)險高等難關(guān)，先后攻克大體積混凝土澆筑、高塔線(xiàn)形控制、高墩高標號混凝土泵送等技術(shù)難題，依托核心技術(shù)攻關(guān)榮獲全國公路“微創(chuàng )新”大賽金獎2項、銅獎2項，國家實(shí)用新型專(zhuān)利6項、發(fā)明專(zhuān)利3項，自治區級QC活動(dòng)一類(lèi)成果等一系列榮譽(yù)稱(chēng)號。
武忻高速是橫跨來(lái)賓市東西方向的交通“大動(dòng)脈”，全長(cháng)118.744公里，采用高速公路雙向四車(chē)道標準，設計速度120公里/小時(shí)，是《廣西高速公路網(wǎng)規劃（2018-2030）》中新增的29條聯(lián)絡(luò )線(xiàn)中的“聯(lián)6”線(xiàn)，屬于自治區重點(diǎn)建設項目。
項目建成通車(chē)后，將聯(lián)通來(lái)賓市武宣縣、興賓區，合山市、忻城縣，打造桂中地區“一小時(shí)經(jīng)濟圈”，全面增強沿線(xiàn)人民群眾的獲得感和幸福感，對提升來(lái)賓地區東西向流通效率、促進(jìn)沿線(xiàn)鄉村振興、推動(dòng)西部陸海新通道建設具有重要意義。（道橋分公司 王煜 文/圖）
圖：合龍現場(chǎng)
