10月18日，上峒高速5.4公里特長(cháng)隧道——埔龍山隧道順利貫通，標志著(zhù)全線(xiàn)12座隧道均實(shí)現貫通。
上峒高速全線(xiàn)12座隧道，總里程約19.5公里，占全線(xiàn)總里程的23.34%，其中特長(cháng)隧道2座，長(cháng)隧道5座，中隧道3座，短隧道2座，本次貫通的埔龍山隧道屬特長(cháng)隧道，為上峒高速全線(xiàn)最長(cháng)隧道。上峒高速隧道線(xiàn)路穿越十萬(wàn)大山山麓，沿線(xiàn)地形起伏較大，水文地質(zhì)條件復雜，五級圍巖占比較高，且部分隧道洞口邊坡穩定性差，區段節理裂隙發(fā)育、涌水量較大，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高、環(huán)保要求高。
為確保全線(xiàn)隧道順利貫通，上峒高速各項目部合理優(yōu)化施工方案，精心組織現場(chǎng)施工：一是加強隧道施工標準化管理。堅持以“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”作為指導方針，落實(shí)“零開(kāi)挖”進(jìn)洞理念，結合超前地質(zhì)預報和現場(chǎng)監控量測，抓洞身開(kāi)挖、防排水施工、洞身襯砌等關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量；二是推行隧道安全管理數智化平臺應用。設置信息監控中心，充分運用進(jìn)洞人臉識別翼閘系統、洞內人員定位系統、報警系統、遠程視頻監控系統、空氣環(huán)境監測系統等多個(gè)智能信息化系統，為隧道安全防控提供支撐；三是以微創(chuàng )新為隧道施工賦能。開(kāi)展“工藝微改進(jìn)、設備微改造、工法微改良”的微創(chuàng )新活動(dòng)，洞內噴砼施工采用濕噴機械手噴射工藝，引進(jìn)車(chē)載式混凝土濕噴機、全自動(dòng)錨桿機、雙液注漿機、自動(dòng)布料臺車(chē)等設備，保障工程質(zhì)量和施工進(jìn)度；四是堅持黨建引領(lǐng)項目高質(zhì)量建設。黨員先鋒隊、隧道突擊隊等沖鋒在前，合理制定攻堅工作計劃、倒排工期節點(diǎn)，實(shí)行清單化管理，在過(guò)程中持續優(yōu)化施工方案、調整施工組織方案，確保全線(xiàn)隧道按時(shí)間節點(diǎn)推進(jìn)。（道橋分公司 陶潔 文/圖）
圖為上峒高速埔龍山隧道貫通儀式現場(chǎng)
