11月9日，在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋主橋順利貫通，120片預制T梁吊裝工作全部完成，至此，特大橋進(jìn)入通車(chē)倒計時(shí)。
天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣境內，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，大橋全長(cháng)2488.55m，主橋為跨徑600m的上承式勁性骨架混凝土拱橋，被列為國家交通運輸行業(yè)重點(diǎn)科技項目。主橋T梁按整幅布置，利用纜索起重機由跨中向兩岸、中心向兩側逐條架設，確保了主拱圈在吊裝過(guò)程處于最優(yōu)受力狀態(tài)。
主橋橋面梁為預應力混凝土T梁，單片長(cháng)40m，高2.5m，最大寬度2.35m，最大重量140t，具有重量大、橫向穩定性弱的特點(diǎn)。此外，纜索起重機與傳統架橋機相比，雖起重能力大、覆蓋范圍廣，但存在吊點(diǎn)間距動(dòng)態(tài)變化、運行速度慢、易受大風(fēng)影響等不足。吊運40m長(cháng)T梁，為業(yè)內首次，針對重難點(diǎn)，項目科研團隊多次召開(kāi)施工方案研討會(huì )，不斷優(yōu)化拱上T梁運輸及安裝專(zhuān)項施工方案：吊點(diǎn)間設鉸接縱梁，避免T梁受軸向沖擊；發(fā)明預制梁護角裝置，減少T梁、鋼絲繩損傷；采取長(cháng)繩+短繩組合型式，縮短掛繩、松繩時(shí)長(cháng)；調整纜索起重機牽引繩繞繩倍率，提升運行速度，保證了架設過(guò)程的安全、高效。同時(shí)，項目領(lǐng)導班子高度重視，現場(chǎng)研討，指揮作戰，兩岸機組、指揮臺、起吊點(diǎn)、安裝點(diǎn)人員通力配合，嚴格落實(shí)安全質(zhì)量管控工作，最終實(shí)現天峨龍灘特大橋主橋順利貫通。
特大橋建成后，將打通桂黔兩省交通“大動(dòng)脈”，有效保障改善當地民生，為沿線(xiàn)地區發(fā)展創(chuàng )造新機遇。下一步，項目將穩步推進(jìn)橋面施工工作，高質(zhì)量完成天峨龍灘特大橋建設任務(wù)，打造中國橋梁新名片，譜寫(xiě)世界橋梁史新篇章。（道橋分公司 藍乙潔 文/圖）
圖一：主橋T梁架設現場(chǎng)
圖二：天峨龍灘特大橋主橋貫通
