11月21日，經(jīng)過(guò)12個(gè)小時(shí)的連續澆筑，由廣西路橋集團承建的廣西在建最長(cháng)跨海大橋——龍門(mén)大橋最后一跨移動(dòng)模架現澆箱梁順利完成澆筑。
龍門(mén)大橋路線(xiàn)全長(cháng)7.6公里，東引橋起點(diǎn)位于擦人墩島，終點(diǎn)位于仙人井大嶺西側，東引橋移動(dòng)模架段箱梁分左右兩幅，共計50跨，設計為50米等截面現澆箱梁，采用C55混凝土澆筑。
相比于傳統施工方法，移動(dòng)模架能適應跨海大橋建設中的各種復雜海洋環(huán)境，更高效安全，操作更便捷。為確保順利完成移動(dòng)模架箱梁施工任務(wù)，龍門(mén)大橋項目結合海域施工特點(diǎn)，加大科研攻關(guān)力度和設備投入，針對海域施工環(huán)境復雜，施工場(chǎng)地局促的問(wèn)題，移動(dòng)模架采用自行式設計，墩旁托架可利用鉤掛系統懸在主梁和導梁軌道下，利用縱移油缸實(shí)現自行過(guò)孔就位安裝，自動(dòng)化程度高。
龍門(mén)大橋東岸工程地質(zhì)復雜，施工組織困難，施工工藝多樣，堪稱(chēng)施工工藝百科全書(shū)，項目充分依托移動(dòng)模架施工工藝開(kāi)展科研攻關(guān)，有策劃地系統開(kāi)展QC、課題研究等系列活動(dòng)。目前已擬定《小曲線(xiàn)半徑雙幅橋現澆箱梁移動(dòng)模架關(guān)鍵施工技術(shù)》等科研課題，設計《一種便捷式托架安裝系統》等專(zhuān)利，為移動(dòng)模架現澆梁在跨海大橋施工中應用，積累了寶貴經(jīng)驗。
龍門(mén)大橋是目前廣西在建最長(cháng)跨海大橋，主橋是廣西首座單跨超千米全漂浮體系懸索橋，項目將穩步推進(jìn)橋面施工工作，高質(zhì)量推進(jìn)龍門(mén)大橋建設任務(wù)，預計將于2024年初實(shí)現龍門(mén)大橋東引橋全幅貫通。（道橋分公司 蘇才照 文/圖）
圖：東引橋移動(dòng)模架現澆箱梁澆筑現場(chǎng)
