4月30日，在建世界最大跨度拱橋——天峨龍灘特大橋外包混凝土頂板環(huán)順利合龍，至此，全橋外包混凝土施工全部順利完成，標志著(zhù)大橋建設取得又一重要里程碑式的勝利，為實(shí)現年底建成通車(chē)目標打下堅實(shí)基礎。
天峨龍灘特大橋外包C60混凝土設計澆筑方量為27994立方米，重72784噸，分底板環(huán)、腹板環(huán)、頂板環(huán)三個(gè)施工環(huán)節，采用3環(huán)6段8工作面工藝平衡加載，歷時(shí)221天。
天峨龍灘特大橋是在建世界最大跨徑拱橋，主橋為上承式單跨600米勁性骨架混凝土拱橋。外包混凝土澆筑，是勁性骨架混凝土拱橋施工風(fēng)險最高、施工最難、挑戰最大的環(huán)節。其施工面臨三大挑戰：一是為600米跨徑的鋼管拱加載27994 方外包混凝土，為行業(yè)首次，無(wú)案例或經(jīng)驗可借鑒；二是拱肋為等寬變高度結構，截面尺寸類(lèi)型多，變化大，倒角多，導致模板種類(lèi)復雜、數量龐大，模板體系設計及安裝艱難；三是溫度、濕度變化復雜，難以確?；炷羶韧鉂仓|(zhì)量，混凝土易出現空洞、不密實(shí)、收縮開(kāi)裂等現象。
面對拱肋外包混凝土施工技術(shù)復雜、高空作業(yè)風(fēng)險大等諸多困難，廣西路橋集團科學(xué)規劃，優(yōu)化施工組織，在中國工程院院士鄭皆連的指導下和廣西大學(xué)、業(yè)主、監理等單位支持下，多次召開(kāi)施工方案研討會(huì )，不斷優(yōu)化拱肋外包混凝土專(zhuān)項施工方案，高效推進(jìn)工程進(jìn)度：一是創(chuàng )新驅動(dòng)，科技攻堅。研發(fā)拱肋分“3環(huán)6段8工作面”同步澆筑施工工藝，因地制宜設置并完善作業(yè)平臺，展開(kāi)混凝土品質(zhì)攻關(guān)研究，研發(fā)出了流動(dòng)性高、密實(shí)性好、便于施工的高品質(zhì)混凝土；二是設計全封閉模板體系，底板環(huán)底模通過(guò)U型拉桿跟隨拱肋一同起吊，腹板環(huán)外側模采用大塊定型組合木模，頂板環(huán)模板利用底板環(huán)“鋼側模”周轉使用，既加快施工進(jìn)度，又能保證混凝土外觀(guān)質(zhì)量；三是優(yōu)化組織，加強管理，8個(gè)工作面共400余人同時(shí)作業(yè)，現場(chǎng)嚴格按照設計要求和施工規范，確?；炷潦┕べ|(zhì)量；四是加強養護，提升品質(zhì)，工作面拆模完畢后立即組織人員采取“兩布一膜”施工工藝對混凝土進(jìn)行養護，保持混凝土表面濕潤，且養護不少于7天，保證了混凝土的質(zhì)量。
外包混凝土施工的順利完成，提高了全橋的剛度和穩定性，也為同類(lèi)型大跨徑拱橋外包施工提供了寶貴經(jīng)驗。下一步，廣西路橋集團將合理安排工期，搶抓橋面系施工進(jìn)度，持續強化科技攻關(guān)，著(zhù)力破解建設難題，高質(zhì)量建設天峨龍灘特大橋，確保年底圓滿(mǎn)完成通車(chē)目標。（道橋分公司 呂春芳 文/圖）
圖一：拱上施工作業(yè)
圖二：天峨龍灘特大橋
圖三：外包混凝土頂板環(huán)合龍合影
