4月，廣西將迎來(lái)新一輪降雨，來(lái)都2-3分部秉承發(fā)揚實(shí)干、巧干精神，于近期應用新型銑刨設備對項目隧道、橋梁工作面進(jìn)行精銑刨施工，為項目縮短工期，提升路面品質(zhì)打下堅實(shí)的基礎。
來(lái)都2-3分部未通車(chē)路段路線(xiàn)全長(cháng)30.9公里，橋隧比高達90.4%，結構物較多，需對路面進(jìn)行銑刨或拋丸工藝，提高面層的平整度，同時(shí)增強砼路面和瀝青面層的黏連性，進(jìn)一步提升路面施工品質(zhì)。由于來(lái)都高速來(lái)賓至金釵段已通車(chē)，建設指揮部要求項目于今年上半年完成通車(chē)任務(wù)，在時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高的前提下，傳統的銑刨或拋丸工藝已滿(mǎn)足不了項目要求，遂引進(jìn)集團公司首臺自有精銑刨機——維特根W195i助力路面施工。
該設備采用“白+黑”兩班倒模式開(kāi)展銑刨工作，配套灑水車(chē)、自卸車(chē)、掃地機等設備，高效率、精細化推進(jìn)路面施工。“精銑刨工藝與傳統的銑刨、拋丸工藝相比，優(yōu)點(diǎn)是施工效果更好、施工速度更快、施工成本更低。”項目副經(jīng)理龍穎波如是說(shuō)。
據了解，使用精銑刨機具三大特點(diǎn)與優(yōu)勢：一是路面平整度好、粗糙度高。配備進(jìn)口精銑刨鼓，銑刨表面細密而均勻，保證足夠好的粗糙度,進(jìn)一步增強砼和瀝青面層的黏連性，同時(shí)提高平整度,提高瀝青鋪裝后行車(chē)的舒適度；二是施工速度較快。精銑刨單班每天可施工一萬(wàn)平米左右，能滿(mǎn)足快速交出工作面的要求；三是降本增效顯著(zhù)。由于該精銑刨機屬于自有設備，與勞務(wù)外包的銑刨、拋丸相比，單價(jià)更低，成本降低78%，更具有競爭性。
截至目前，項目已完成大羅高架特大橋、下耕高架特大橋、下映紅水河特大橋、百龍灘1、2號隧道、龍灣1號隧道、龍灣1號隧道進(jìn)口端砼短路基等路面7個(gè)工作點(diǎn)銑刨任務(wù)，總銑刨面積31.84萬(wàn)平方米。精銑刨施工的順利推進(jìn)，為加快瀝青混凝土攤鋪施工提供了工作面。下一步,來(lái)都2-3分部將持續嚴管安全質(zhì)量，扎實(shí)推進(jìn)各項工作，保質(zhì)保量完成全線(xiàn)通車(chē)任務(wù)。（路面分公司 黃慶義 覃雙/文 古興旺 圖）
圖一：大羅高架特大橋精銑刨施工
圖二：精銑刨、粗銑刨、拋丸效果對比（從左至右邊為精銑刨、粗銑刨、拋丸）
