6月13日,龍門(mén)大橋揚帆立交主線(xiàn)橋右幅順利貫通,這是繼5月20日主塔封頂后迎來(lái)的又一節點(diǎn)勝利,標志著(zhù)龍門(mén)大橋主體工程施工再邁新臺階。
揚帆立交主線(xiàn)橋上部結構采用25m和30m后張拉預應力混凝土箱梁,橋梁全長(cháng)590m,是廣西路橋集團建設的首座海上立交橋。橋梁建設過(guò)程中有以下難點(diǎn):一是海上施工環(huán)境復雜,橋梁施工點(diǎn)集中,且依托棧橋施工,工作面狹窄,施工組織難度大;二是橋梁橫跨大片紅樹(shù)林保護區緩沖區,同時(shí)上下游均涉及當地水產(chǎn)養殖產(chǎn)業(yè),對生態(tài)環(huán)境保護、綠色施工的要求極高。
如何在著(zhù)力品質(zhì)工程建設的同時(shí)打造綠色示范工程,成為擺在項目面前的難題。為破除難題,高質(zhì)量推進(jìn)揚帆立交主線(xiàn)橋施工,最大限度保護紅樹(shù)林,項目積極落實(shí)綠色發(fā)展理念,精心部署,科學(xué)組織:
一是多措并舉實(shí)現施工生產(chǎn)與環(huán)境保護和諧共生。作為廣西區內首個(gè)辦理了紅樹(shù)林區域生態(tài)影響評價(jià)及編制紅樹(shù)林生態(tài)恢復方案的公路建設項目,項目一直著(zhù)力于紅樹(shù)林保護工作。在施工過(guò)程中,將揚帆立交主線(xiàn)橋原設計的現澆箱梁優(yōu)化為預制安裝小箱梁,同時(shí)采取“插針?lè )?rdquo;進(jìn)行鋼棧橋施工,大量減少對紅樹(shù)林植株的直接破壞;在樁基接墩柱施工時(shí),利用原下放樁基的鋼護筒作為圍堰結構,更好地保護紅樹(shù)林生長(cháng)及海洋環(huán)境,保護了約17000株紅樹(shù)林免遭破壞。
二是加強施工管控,打造北部灣百年品質(zhì)工程。項目成立千米級跨海懸索橋施工攻堅——李耀同青年突擊隊,打造先鋒隊伍,全力以赴攻克建設難題。在架梁施工前,項目多次召開(kāi)工作推進(jìn)小組會(huì )議,對施工人員進(jìn)行細致的技術(shù)交底,明確分工,攻克施工過(guò)程中的急難險重任務(wù),打造品質(zhì)工程,樹(shù)立區域標桿。
三是提升協(xié)調管理效能,加強聯(lián)合管理模式建設工作。項目積極探索聯(lián)合管理機制創(chuàng )新,成立揚帆立交聯(lián)合管理區,管理人員指揮前移,一線(xiàn)攻堅,構建起與勞務(wù)協(xié)作隊伍共生共贏(yíng)的合作關(guān)系。在施工建設過(guò)程中,合理調配人員、機械,及時(shí)糾偏,合力推進(jìn)工程進(jìn)度。
揚帆立交主線(xiàn)橋右幅的順利貫通,突破了項目主線(xiàn)物資設備運輸通道瓶頸,有效擴大了施工工作面,為后續物資運輸創(chuàng )造了有利條件,同時(shí),揚帆立交主線(xiàn)橋建設期間,施工未砍伐一棵紅樹(shù),真正實(shí)現了施工生產(chǎn)與環(huán)境保護共融共生。廣西路橋集團副總經(jīng)理兼龍門(mén)大橋項目經(jīng)理蔣贛猷表示,項目將繼續秉持“綠水青山就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念,時(shí)刻保持對大自然的敬畏之心,圍繞集團公司“共克時(shí)艱 全力穩產(chǎn)”工作要求,在保證安全質(zhì)量的前提下,穩扎穩打推進(jìn)各項施工任務(wù),打造綠色示范工程,助力西部陸海新通道建設。(道橋分公司 宋容 文/陳振程 圖)
圖一:沖洗紅樹(shù)林
圖二:揚帆立交航拍圖