2月14日上午，昌寧隧道施工取得了重大進(jìn)展：右線(xiàn)昌寧端和豎井右線(xiàn)昌寧端順利貫通。這極大地鼓舞了全體參建人員的信心，為接下來(lái)利用車(chē)行橫洞輔助左線(xiàn)正洞施工奠定了重要基礎，意味著(zhù)昌寧隧道距離全面貫通更進(jìn)了一步。
昌寧隧道是廣西路橋集團“兩橋一隧”重點(diǎn)工程之一，單幅長(cháng)5.4公里，揭露的圍巖等級多為V級，地質(zhì)水文條件復雜，最大埋深406米，建設過(guò)程中受非對稱(chēng)軟巖大變形、涌水、突泥、坍塌等一系列地質(zhì)災害影響，施工進(jìn)度極其緩慢。為解決該難題，在集團公司和路面分公司的正確領(lǐng)導下，項目部一方面采取各項安全、技術(shù)措施保障兩端正洞施工，另一方面通過(guò)外出考察、專(zhuān)家論證、借鑒煤礦施工等舉措，大膽采用設計通風(fēng)豎井輔助正洞施工，為高速公路特長(cháng)隧道建設領(lǐng)域首創(chuàng )。
為確保昌寧隧道右線(xiàn)昌寧端和豎井右線(xiàn)昌寧端順利貫通，項目部在集團公司和路面分公司的指導下，精心謀劃、多措并舉：一是強化黨建引領(lǐng)，成立黨員先鋒隊、青年突擊隊，劃分責任區，充分發(fā)揮黨支部戰斗堡壘作用，克難攻堅。二是夯實(shí)安全基礎管理工作，壓實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，認真落實(shí)安全標準化，執行風(fēng)險識別和隱患排查“雙管齊下”長(cháng)效機制，利用智慧工地軟件信息化管理，嚴控安全關(guān)口。三是積極開(kāi)展科研技術(shù)攻關(guān)，先后攻克隧道軟巖變形控制、利用豎井轉平洞、平洞轉主洞、輔助施工組織等多項關(guān)鍵技術(shù)，攻堅“卡脖子”技術(shù)工程。昌寧隧道利用豎井輔助正洞施工累計超1205米，實(shí)現了高速公路特長(cháng)隧道“長(cháng)隧短打”，縮短正洞建設工期約1年，為隧道早日貫通、昌保高速全線(xiàn)通車(chē)及項目投資回收按下了“快進(jìn)鍵”，同時(shí)技術(shù)的成功應用，提升了國內高速公路隧道豎井工程建設關(guān)鍵技術(shù)水平，對促進(jìn)隧道工程和技術(shù)的可持續發(fā)展具有重要意義，廣西路橋品牌宣傳和社會(huì )影響力逐步提升。
截至2月14日，昌寧隧道左線(xiàn)累計進(jìn)尺3388.8m，完成62.13%，剩余2065.2m；右線(xiàn)累計進(jìn)尺4523m，完成83.31%，剩余906m，其中豎井距保山端剩余906m。下一步，項目將進(jìn)一步全面總結昌寧隧道施工經(jīng)驗，計劃于3月20日利用豎井3#、4#車(chē)行橫洞轉入左線(xiàn)正洞施工，在確保安全、質(zhì)量的前提下穩步推進(jìn)隧道施工，爭取早日完成昌寧隧道全線(xiàn)貫通任務(wù)。（路面分公司 楊康 文/ 黃位少 圖）
圖一：昌寧隧道右線(xiàn)昌寧端和豎井右線(xiàn)昌寧端貫通現場(chǎng)
圖二：昌寧隧道參建人員合影
