12月30日，由廣西路橋工程集團有限公司承建的賀州至巴馬高速公路（蒙山至象州段）一期工程及二期工程象州段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蒙象高速”）正式建成通車(chē)，北投集團副總經(jīng)理龐博新、集團公司市場(chǎng)開(kāi)發(fā)副總經(jīng)理蘇湘華出席蒙象高速通車(chē)儀式，來(lái)賓市副市長(cháng)李光劭宣布蒙象高速正式通車(chē)。
龐博新副總經(jīng)理在通車(chē)儀式上致辭，他指出，在沿線(xiàn)地方政府的大力支持下，蒙象高速參建各方充分發(fā)揮北投集團全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，秉持“創(chuàng )新先鋒智慧高速”理念，以創(chuàng )建品質(zhì)工程為核心目標，積極開(kāi)展技術(shù)、管理、設備微創(chuàng )新，克服了建設難度大、建設周期短的困難，實(shí)現了二期工程象州段開(kāi)工僅18個(gè)月就與一期工程同步通車(chē)的“蒙象加速度”，向人民群眾交付出一條便捷、安全、舒適、環(huán)保的高品質(zhì)之路。
賀州至巴馬高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規劃（2018―2030年）》“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”布局方案中“橫3”線(xiàn)的組成部分，項目橫跨桂東、桂中和桂西3個(gè)經(jīng)濟區，是廣西東西向重要的一條公路大通道。蒙象高速起點(diǎn)位于蒙山縣北面西馬村附近，經(jīng)過(guò)梧州市蒙山縣、桂林市荔浦市、來(lái)賓市金秀縣和象州縣，終于象州縣運江鎮同木嶺附近，全長(cháng)90.335公里，項目概算總投資約為128.88億元，采用“區市共建”模式和設計施工總承包模式建設。蒙象高速共分成兩期實(shí)施，一期工程于2018年12月開(kāi)工建設，二期工程于2020年4月開(kāi)工建設，一期工程比計劃工期提前6個(gè)月、二期工程象州段比計劃工期提前22個(gè)月實(shí)現通車(chē)，二期工程象州段刷新了廣西高速公路施工建設速度紀錄。
建設期間，蒙象高速以打造“品質(zhì)綠色高速”為目標，深入貫徹落實(shí)“創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念，廣泛應用新技術(shù)、新設備、新工藝、新材料：一是大范圍使用輕質(zhì)泡沫混凝土，克服常規施工的場(chǎng)地限制，維持原有地形地貌及周?chē)闹脖槐Ｗo，加強對施工現場(chǎng)自然生態(tài)環(huán)境的保護和保留；二是采用玄武巖纖維復合筋，有效減少橋面裂縫產(chǎn)生，施工過(guò)程中能大量減少搭接，降低橋面鋪裝的恒重、勞動(dòng)強度，提高安裝效率；三是鋼筋焊接采用數控鋼筋籠滾焊機，有效控制和提高鋼筋籠的主筋間距以及焊接質(zhì)量，提高鋼筋焊接效率和質(zhì)量；四是橋梁架設采用盤(pán)扣式現澆支架施工工藝，承載力高，支架材料新，大大提高了滿(mǎn)堂支架現澆施工的安全性；五是建成廣西首個(gè)集合混凝土拌合站、水穩拌合站、瀝青拌合站、精品機制砂拌合站、碎石加工場(chǎng)，五站合一的綜合性場(chǎng)站，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，提高生產(chǎn)效率；減少環(huán)境污染，加強綠色環(huán)保；六是象州北樞紐互通跨線(xiàn)橋采用鋼箱梁進(jìn)行架設，工期短，造價(jià)低，環(huán)保節能，結構穩定，這也是國內單跨跨徑最長(cháng)、首次同時(shí)建設5座跨線(xiàn)鋼箱梁的施工。七是建成全區首個(gè)封閉式大梁預制場(chǎng)，不受天氣、時(shí)間影響，夜間燈光充足，能既安全又有效率的滿(mǎn)足施工進(jìn)度需求；八是龍女瀝青站使用天然氣代替重油，降低廢氣排放量，減少二氧化硫、氧化鉛的排放，打造綠色施工。
蒙象高速的建成通車(chē)，直接改善了大瑤山地區的交通環(huán)境，原本象州至金秀1個(gè)半小時(shí)的車(chē)程，縮短至40分鐘，蒙山至象州2個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)，直接惠及沿線(xiàn)各民族群眾約41萬(wàn)人，助力沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟新騰飛，為積極推進(jìn)廣西“東融”，全面對接粵港澳大灣區提供有力支撐，同時(shí)也為鞏固脫貧攻堅成果、實(shí)施鄉村振興戰略打通了交通脈絡(luò )。（道橋分公司 覃蘭嵐 覃玲玲 文/圖）
圖一：蒙象高速通車(chē)儀式現場(chǎng)
圖二：北投集團副總經(jīng)理龐博新致辭
圖三：蒙象高速
