12月10日，廣西在建最大跨徑、最高索塔斜拉橋——武忻高速1-1分部黔江特大橋6#、7#索塔中橫梁混凝土澆筑完成。
武宣黔江特大橋中橫梁橫截面高6m，寬7m，凈跨16.99m，距索塔承臺128m高，橋塔采用塔梁同步施工，塔柱采用液壓爬模施工，每次澆筑高度3m，分兩層澆筑完成，共計澆筑C50混凝土約800m³，歷時(shí)32天。
為確保順利完成索塔中橫梁混凝土澆筑，項目先后組織召開(kāi)中橫梁施工交底會(huì )、推進(jìn)會(huì )，對施工各項工作細致交底、嚴格要求，優(yōu)化K撐承重托架結構設計，克服復雜的鋼筋及預應力綁扎、一次大方量高空泵送澆筑等困難，全力做好中橫梁施工組織：一是提前謀劃，優(yōu)化施工方案。橋塔施工前，運用三維有限元分析軟件建模分析K型支架結構，結合BIM技術(shù)模擬施工，積極探索新技術(shù)、新工法，最終確定中橫梁施工采用半裝配K型支架作為施工平臺，運用卡槽齒板定位、大傾角塔柱模板內支撐、智能張拉壓漿等新技術(shù)新工法，并且通過(guò)召開(kāi)專(zhuān)家評審會(huì )，論證該支架結構設計合理可靠性、施工過(guò)程穩定性，確定采用不預壓方案，大大縮減了工期，提前10天完成了第四季度關(guān)鍵節點(diǎn)，為特大橋順利進(jìn)行后續施工提供了堅強保障；二是優(yōu)化配合比保質(zhì)量。嚴控原材料質(zhì)量關(guān)，并提前試拌大體積混凝土減水劑，查看混凝土和易性、流動(dòng)性、保塌狀態(tài)及坍落度，澆筑過(guò)程動(dòng)態(tài)監測混凝土，根據天氣溫度、空氣濕度、碎石和機制砂質(zhì)量等情況，及時(shí)調整配合比，把控混凝土澆筑質(zhì)量；三是加大高空作業(yè)安全監管力度。按照施工方案的具體要求做好各項安全技術(shù)措施的落實(shí)，針對高空作業(yè)、臨時(shí)用電、長(cháng)時(shí)間澆筑作業(yè)、冬季降溫、夜間施工等安全風(fēng)險做交底培訓，全員參與，嚴格排查高空施工存在的安全隱患，層層落實(shí)各項安全管控措施，以確保中橫梁澆筑施工安全；四是利用信息化抓質(zhì)量、保安全。通過(guò)利用BIM技術(shù)、全天候天氣監測平臺、鷹眼監控平臺、智能物料系統、特種設備指紋識別等多種信息化手段，健全完善施工安全管理系統，全力抓好現場(chǎng)施工組織，為特大橋施工“智”造提供強有力保障。
沖刺冬季12月，奪取全年勝。截至目前，武宣黔江特大橋除索塔外全橋下構施工均已完成；引橋現澆設計6聯(lián)，已完成5.5聯(lián)。下一步，項目將開(kāi)展上塔柱澆筑和鋼錨梁的安裝工作，鋼結構的加工拼裝工作也正在廣東加工基地如火如荼進(jìn)展中。（道橋分公司 羅家靜 文/ 陳洪安 圖）
圖一：武宣黔江特大橋中橫梁澆筑現場(chǎng)
圖二：武宣黔江特大橋全景
