10月26日，廣西路橋集團承建的國道G355蒙山至金秀公路№2合同段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蒙秀2標”）順利通過(guò)交工驗收。至此，蒙山至金秀公路實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)，直接改善大瑤山地區的交通環(huán)境，原本蒙山至金秀3個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)。
交工驗收委員會(huì )通過(guò)實(shí)地檢查、審查相關(guān)內業(yè)資料以及聽(tīng)取工作匯報的方式開(kāi)展驗收工作，一致同意蒙秀2標通過(guò)交工驗收。據悉，蒙秀2標位于來(lái)賓市金秀縣，全長(cháng)28.703公里，公路等級為二級，設計時(shí)速40公里/小時(shí)。項目工期24個(gè)月，全線(xiàn)共有隧道1座、橋梁4座、涵洞102座，施工路線(xiàn)海拔較高，地形復雜，沿線(xiàn)有深挖高填路段，最大路塹開(kāi)挖深度78米，最大路堤填筑高度81.5米。
項目在施工建設過(guò)程中，有以下重難點(diǎn)：一是施工地形復雜，受限制條件多，項目高架大橋穿越老山自然保護區，可用于修建施工便道的用地較少，無(wú)法大面積展開(kāi)施工，且沿線(xiàn)邊坡坡率較陡，每逢雨季，易出現不同程度邊坡塌方。項目針對安全隱患較大的邊坡路段，安排專(zhuān)人24小時(shí)巡查，夜間進(jìn)行交通管制，保證過(guò)往行人和車(chē)輛安全；二是高架大橋設計施工難度較大，項目?jì)勺呒艽髽蛳虏拷Y構墩柱較高，最高達68.8米，轉彎半徑較小，常規架橋機無(wú)法滿(mǎn)足30米T梁架設要求。項目積極與分公司各部門(mén)共同商討對策，最終通過(guò)加寬蓋梁尺寸及優(yōu)化架橋機設計等措施保證架梁施工，按時(shí)按質(zhì)實(shí)現交工驗收；三是前期征拆協(xié)調工作難度大，項目隧道進(jìn)口棄土場(chǎng)臨時(shí)用地辦理受阻，并且有兩座控制性工程高架大橋需要橫穿當地礦泉水引水管，遷改協(xié)調工作難度大。經(jīng)過(guò)多方反復溝通協(xié)調，耗時(shí)2個(gè)月才順利推進(jìn)隧道和橋梁正常施工；四是涉路施工較多，交通管制壓力大，項目全線(xiàn)28.703公里，其中有14公里為涉路施工路段，施工作業(yè)面廣，交通管制壓力大。項目積極同當地政府、建設單位、監理單位等對接，加強涉路施工監管，全力保障涉路施工安全。
作為連接蒙山至金秀兩縣的重要通道，蒙秀2標順利通過(guò)交工驗收，為蒙山至金秀公路建成通車(chē)劃上了圓滿(mǎn)句號，將帶動(dòng)當地旅游業(yè)、茶葉、中草藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)山區人民生活水平提高，直接惠及沿線(xiàn)各民族群眾數萬(wàn)人，對提高區域公路通行能力和路網(wǎng)整體服務(wù)水平，促進(jìn)兩縣經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、助力鄉村振興起到重要作用。（道橋分公司 韋宣橋 王盈盈 覃蘭嵐 文/圖）
圖一：蒙秀公路航拍
圖二：老山隧道現場(chǎng)
圖三：項目主線(xiàn)
