9月12日，欽北2-2分部控制性工程——鐵山港特大橋左幅鋼-混組合梁吊裝順利完成，再度取得新突破。
鋼-混組合梁位于鐵山港特大橋第28、29、30跨，橋面全寬22米。主梁采用7片工字型鋼梁，由2片外主梁與5片內主梁組成，通過(guò)橫梁加強主梁之間橫向聯(lián)系。由于施工過(guò)程受地理位置、天氣、安全等因素影響，為順利開(kāi)展吊裝作業(yè)，保障工程進(jìn)度，項目采取多項措施：一是海上吊裝作業(yè)受強風(fēng)、降雨及高溫影響較大，項目部加強對現場(chǎng)施工班組的安全技術(shù)交底，同時(shí)安排專(zhuān)人在吊裝過(guò)程中進(jìn)行跟蹤，規避施工過(guò)程中可能存在的安全風(fēng)險，避免安全事故發(fā)生，同時(shí)提前摸排氣象規律，避免施工過(guò)程中因強風(fēng)、降雨及高溫引發(fā)安全風(fēng)險；二是做好鋼梁質(zhì)量保障，因鋼梁在異地工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)加工，為保障成品質(zhì)量，項目安排專(zhuān)人進(jìn)行駐廠(chǎng)質(zhì)檢，運輸過(guò)程中采取保護措施，以及吊裝現場(chǎng)質(zhì)檢，確保鋼梁不出問(wèn)題，同時(shí)亦針對鋼梁高強度螺栓初擰及終擰階段進(jìn)行質(zhì)檢，保證螺栓連接質(zhì)量；三是解決第30跨鋼梁架設與通航孔正常通航?jīng)_突問(wèn)題，項目采取“吊裝——導改——吊裝”的方案，首先進(jìn)行第28、29跨鋼梁吊裝，待通航孔導改完成后，再進(jìn)行第30跨鋼梁吊裝，推進(jìn)施工進(jìn)度的同時(shí)保障通航正常通航；四是為解決鋼梁運輸超限，項目積極與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，辦理相關(guān)手續，并安排專(zhuān)車(chē)進(jìn)行押運；五是鋼梁吊裝過(guò)程繁瑣、緊湊，對項目施工組織要求極高，項目主動(dòng)與業(yè)主、監理進(jìn)行溝通，梳理施工計劃、節點(diǎn)，商討施工組織，保障現場(chǎng)各工種同步施工作業(yè)效率與質(zhì)量。
下一步，鐵山港特大橋第28、29、30跨鋼梁全面轉入橋面板施工，欽北2-2分部將繼續做好風(fēng)險、質(zhì)量管理，把控工程進(jìn)度，向年底通車(chē)目標繼續奮進(jìn)。（道橋分公司 黃熙程 文/圖）
圖為施工現場(chǎng)
