8月8日，隨著(zhù)來(lái)都高速控制性工程——大羅高架特大橋左幅最后一片箱梁穩穩落位，標志著(zhù)區廣西高速公路最長(cháng)特大橋左幅順利貫通，為橋梁全幅貫通打下堅實(shí)的基礎。
大羅高架特大橋是來(lái)都高速關(guān)鍵控制性工程“七隧八橋一樞紐”之最長(cháng)橋梁，位于廣西都安縣境內，沿著(zhù)S211省道而建，依山傍河，全橋長(cháng)5988.5米。設計樁基546根，墩柱525根，常規蓋梁190片、預應力蓋梁64片，預制箱梁1172片，均為來(lái)都高速單座橋梁之最。
從建設伊始到左幅順利貫通，大橋一直受到各級領(lǐng)導高度關(guān)注，通過(guò)現場(chǎng)調研走訪(fǎng)，為大橋建設提供了許多寶貴的建議。面對工期緊、任務(wù)重、施工難度大、安全風(fēng)險高等諸多挑戰，來(lái)都2-3分部超前謀劃、精心組織：一是黨建引領(lǐng)，疏通建設堵點(diǎn)。成立青年突擊隊、征拆協(xié)調突擊隊，突擊隊各司其職，倒排工期，緊盯大橋建設節點(diǎn)任務(wù)，集中力量逐個(gè)攻破“難點(diǎn)”“堵點(diǎn)”，保證建設的高效推進(jìn)；二是超前謀劃，保障施工安全。項目部多次邀請路政、交警等相關(guān)部門(mén)到涉路施工現場(chǎng)指導工作，采用全線(xiàn)設置隔離柵和防拋網(wǎng)隔離施工區域，占道時(shí)對車(chē)流進(jìn)行超前有序的引導等方式，保障6公里涉路施工及交通安全；三是多措并舉，加快建設進(jìn)度。通過(guò)引入蓋梁骨架自動(dòng)焊生產(chǎn)線(xiàn)、梁場(chǎng)整體式液壓模板系統等新工藝、新設備，大大提高生產(chǎn)效率。在線(xiàn)內、線(xiàn)外設置3個(gè)預制梁場(chǎng)，采用跨墩龍門(mén)吊單幅架梁+汽車(chē)吊轉全幅架梁的形式架梁，打通首尾架梁雙通道，減少架梁工期。采用60米鋼箱梁陸地拼裝+橫向滑移技術(shù)，打通大橋建設“堵點(diǎn)”，進(jìn)一步加快架梁進(jìn)度。
在各級領(lǐng)導的帶領(lǐng)和關(guān)懷下，項目部完成了樁基施工、蓋梁澆筑、箱梁架設等一系列關(guān)鍵節點(diǎn)任務(wù)，大橋建設成果豐碩，采用整體式液壓爬模系統的2#預制梁場(chǎng)獲指揮部頒發(fā)的“品質(zhì)標桿大梁”獎，多項關(guān)鍵技術(shù)獲路橋集團優(yōu)秀施工方案、科技進(jìn)步證獎，在來(lái)都高速首次推行“箱子文化”和預制箱梁鋼筋裝配中心，建設推進(jìn)情況得到公司及建設指揮部的一致認可。
下一步，來(lái)都2-3分部將繼續克難攻堅，積極響應集團公司“共克時(shí)艱 全力穩產(chǎn)”的號召，合理調配資源，及時(shí)解決施工中出現的難題，全力以赴完成年度目標任務(wù)。（路面分公司 黃慶義 文/陳思靜 圖）
圖一：大羅高架特大橋貫通儀式現場(chǎng)
圖二：蓋梁鋼筋骨架片機械手自動(dòng)焊生產(chǎn)線(xiàn)
圖三：大羅高架特大橋航拍圖
