6月20日，廣西最大跨徑、最高索塔斜拉橋——黔江特大橋順利完成6號索塔下橫梁首層混凝土澆筑，標志著(zhù)特大橋進(jìn)入全新施工階段。
黔江特大橋下橫梁橫截面高8m，寬8m，分兩層進(jìn)行澆筑，本次澆筑的為武宣岸6號索塔下橫梁，澆筑高度4m，耗時(shí)19個(gè)小時(shí)，共計澆筑1100m³C50混凝土。澆筑時(shí)，塔肢三面臨空側采用爬模系統作為模板體系，下橫梁支架采用大鋼管落地支架和懸臂牛腿組合支撐體系，該結構體系最大可承重2000多噸，相當于是在小小的施工平臺上堆放1300輛小汽車(chē)，具有受力合理、安全、經(jīng)濟等特點(diǎn)。
為確保順利完成索塔下橫梁首層混凝土澆筑，項目多次召開(kāi)索塔下橫梁支架研討會(huì )、下橫梁施工交底會(huì )、推進(jìn)會(huì )，對施工各項工作提出嚴格細致要求，多措并舉，共克時(shí)艱，全力穩產(chǎn)：
一是優(yōu)化施工方案，通過(guò)召開(kāi)專(zhuān)家評審會(huì )，對下牛腿構造進(jìn)行設計優(yōu)化，用自制型鋼牛腿替代預埋盒子，避免隔斷主塔主筋，確保塔肢設計不被削弱；
二是優(yōu)化施工組織設計，通過(guò)倒排工期，穩扎穩打，克服雨水天氣影響，大大縮短塔身每節段施工周期，為下橫梁施工做足充分準備；
三是積極應用四新技術(shù)，下橫梁支架通過(guò)塔座預埋精軋螺紋鋼實(shí)現多點(diǎn)對稱(chēng)反拉預壓，相比常規堆載預壓，反拉預壓具有操作簡(jiǎn)單、安全風(fēng)險低、施工周期短、經(jīng)濟高效等特點(diǎn)；
四是引進(jìn)新設備，進(jìn)場(chǎng)2套600t智能張拉設備，管道壓漿采用大循環(huán)智能壓漿工藝，實(shí)現了預應力張拉、壓漿的數字化自動(dòng)控制，提升預應力施工質(zhì)量；
五是嚴格落實(shí)安全文明施工，優(yōu)化設計液壓爬模系統，實(shí)現“高空作業(yè)平地化”，并在下橫梁施工平臺設置安全母繩，實(shí)現全時(shí)段、全方位安全帶無(wú)需更換扣點(diǎn)；
六是結合多種信息化手段，通過(guò)BIM+技術(shù)、全天候天氣監測平臺、鷹眼監控平臺、北斗GIS定位系統、智能物料系統等多種信息化手段，為特大橋施工“智”造提供強有力保障。
下一步，項目將及時(shí)召開(kāi)下橫梁首層澆筑總結會(huì )，進(jìn)一步優(yōu)化施工組織，為后續施工提供堅實(shí)保障。（道橋分公司 莫宸 文 / 陳洪安 圖）
圖為黔江特大橋下橫梁首層混凝土澆筑進(jìn)行中
