12月12日，廣西路橋集團承建的區內首個(gè)爆破振動(dòng)和聲音等信號全程專(zhuān)項監測和災害預警的隧道順利貫通——來(lái)都高速百龍灘2號隧道實(shí)現雙洞貫通。
據了解，來(lái)都高速百龍灘2號隧道全長(cháng)250米，淺埋段61米，穿越100米高獨峰，山峰旁邊為大型村莊，離隧道最短距離為50米。
為優(yōu)化山地高速公路隧道爆破施工造成的不利影響，中南大學(xué)、廣西交通設計集團有限公司、廣西路橋工程集團有限公司等單位聯(lián)合組成研究小組，開(kāi)展《山地高速公路隧道精細爆破及其災害控制技術(shù)研究》，積極探索山地高速公路隧道精細爆破及其災害控制技術(shù)，該研究對項目建設具有多重意義：一是控制爆破振動(dòng)，降低隧道爆破開(kāi)挖對襯砌、圍巖的影響，預防爆破開(kāi)挖誘發(fā)山體崩塌等地質(zhì)災害；二是控制爆破噪音，降低爆破施工對周邊居民的影響；三是優(yōu)化掏槽方式，提高爆破掘進(jìn)效果，降低每立方米的炸藥消耗量；四是優(yōu)化周邊眼參數，降低超欠挖與圍巖損傷。目前，該研究成果已順利入選區交通廳2020年度重點(diǎn)科技項目清單。
在隧道施工中，項目部根據研究成果，多措并舉：一是通過(guò)實(shí)時(shí)圍巖條件的預測與識別，指導爆破參數設計；二是加強工人作業(yè)技術(shù)培訓，提高現場(chǎng)作業(yè)人員的科學(xué)技術(shù)和安全生產(chǎn)水平；三是克服因山區圍巖條件變化增加爆破參數設計難題，解決人工作業(yè)習慣影響炮孔質(zhì)量等問(wèn)題。
隧道爆破振動(dòng)和聲音等信號全程專(zhuān)項監測和災害預警在項目建設中的應用，是分公司踐行“品質(zhì)路橋2.0”總體方針改進(jìn)施工工藝的舉措之一，下一步，分公司將持續嚴抓安全質(zhì)量管理，同時(shí)加強新技術(shù)、新材料、新設備、新工藝在工程建設當中的應用，協(xié)助集團公司對《山地高速公路隧道精細爆破及其災害控制技術(shù)研究》科研成果轉化，全力打好收官戰。(路面分公司 藍文甲 嚴勝杰 韋國 文/ 黃林雨 圖）
圖一：參建人員合影
圖二：百龍灘2號隧道航拍
