9月26日23點(diǎn)36分，廣西首座跨高鐵高速公路轉體橋——廣西路橋集團吳隆高速三分部那樓分離式立交橋歷時(shí)75分鐘完成精準轉體。
吳隆高速公路是廣西西部地區與南寧吳圩國際機場(chǎng)的便捷連接高速公路通道，也是廣西規劃新增通往粵港澳大灣區的高速公路通道和桂西北地區通往廣西相對富裕的桂東南及北部灣沿海地區的經(jīng)濟干線(xiàn)。吳隆高速公路的建設對完善廣西北部灣經(jīng)濟區公路網(wǎng)絡(luò )、提高我區公路網(wǎng)可靠性和網(wǎng)絡(luò )通行能力，有力地推動(dòng)中國與東盟國家間、桂粵兩省區間、廣西北部灣城鎮群間區域經(jīng)濟發(fā)展與合作，共同開(kāi)發(fā)和建設好中國-東盟自由貿易區、泛珠江三角洲經(jīng)濟區和廣西北部灣經(jīng)濟區，更好地統籌城鄉和區域協(xié)調發(fā)展，切實(shí)保障和改善民生有著(zhù)十分重要的意義。
廣西路橋集團吳隆路三分部那樓分離式立交全長(cháng)830.9m，轉體橋上跨南昆客運專(zhuān)線(xiàn)，公鐵交叉里程為K41+510.163（公路）=K46+848.877（鐵路），橋梁與鐵路交叉角度為67°。在上跨高鐵的部分，為了確保高鐵運行安全同時(shí)不影響施工，項目采用轉體施工工藝,在高鐵線(xiàn)路兩側分別澆筑梁體，各自延高鐵線(xiàn)路方向延伸75m后再轉動(dòng)60°以上，實(shí)現轉體跨越高鐵的目的。轉體主橋橋梁采用2×75mT構，橋梁全長(cháng)150m。T構梁體梁體為單箱雙室、變高度箱梁。T構對稱(chēng)為17個(gè)節段，T構梁采用懸灌法施工，對稱(chēng)懸臂灌注1#-16#梁段后，同時(shí)進(jìn)行左右幅順時(shí)針轉體，單幅轉體重量為14000t，左幅橋轉體角度為64°，右幅橋轉體角度為61°。轉體就位后搭支架現澆17#梁段，完成全橋貫通。那樓分離式立交要跨越云貴高鐵、南昆鐵路以及流量密集的010縣道，施工難度非常大。這次轉體選擇在高鐵運行空窗期的凌晨進(jìn)行，也是為了不影響高鐵的安全運行。
那樓分離式立交轉體橋是吳隆高速的重點(diǎn)控制性工程，其轉體是完成跨越南昆客運鐵路專(zhuān)線(xiàn)、連通整條吳隆高速主線(xiàn)的一個(gè)關(guān)鍵工程，是目前廣西區內第一座高速公路跨越高速鐵路的轉體橋，對區內的公路轉體橋施工，具有重要的指導意義。至此，吳隆高速三分部項目推進(jìn)取得重大節點(diǎn)突破，為年底建成通車(chē)奠定了堅實(shí)的基礎。（長(cháng)長(cháng)公司 黨委工作部 文/吳隆路三分部供圖）
圖一：那樓分離式立交轉體橋轉體前準備
圖二：那樓分離式立交轉體
圖三：那樓分離式立交轉體成功
