6月23日，由廣西路橋集團承建的世界同類(lèi)型最大跨徑雙飛翼景觀(guān)特大橋——烏蘭木倫河3號橋，在中國內蒙古自治區鄂爾多斯市建成通車(chē)。
中國工程院外籍院士鄧文中，鄂爾多斯市四家班子領(lǐng)導，主管部門(mén)及行業(yè)協(xié)會(huì )負責人等領(lǐng)導和專(zhuān)家，廣西路橋集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)馮春萌，以及參建單位相關(guān)負責人出席通車(chē)儀式現場(chǎng)會(huì )。央廣網(wǎng)、《中國交通報》、《橋梁》雜志及10余家當地主流媒體深入通車(chē)活動(dòng)現場(chǎng)報道并開(kāi)展全媒體直播。
被評為“全世界對工程建設界最具影響力的125位工程師”之一的鄧文中院士在致辭中表示，烏蘭木倫河3號橋的建成通車(chē)，貫通了一條發(fā)展大動(dòng)脈，為康巴什區和伊旗交流往來(lái)提供更加便利的條件。該橋是世界同類(lèi)型最大跨度的雙飛翼景觀(guān)特大橋，造型新穎美觀(guān)，技術(shù)難度大，科研價(jià)值高。施工單位廣西路橋集團地處在中國最南邊的少數民族自治區，他們克服了極端低溫天氣和新冠肺炎疫情帶來(lái)的不利影響，在中國最北邊的少數民族自治區成功建造了這座橋，體現了中國南北地區的互幫互助與中華民族的大團結。
馮春萌指出，烏蘭木倫河3號橋是世界同類(lèi)型最大跨度的雙飛翼景觀(guān)特大橋，技術(shù)難度大，科研價(jià)值高，開(kāi)創(chuàng )了在高原地區建設結構復雜的大跨徑拱橋先例，具有相當大的社會(huì )影響力。在建黨百年華誕來(lái)臨之際，廣西路橋集團信守承諾、勇于擔當、迎難而上，圓滿(mǎn)完成了項目建設任務(wù)，向建黨100周年獻禮。經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。希望廣西路橋集團能繼續投身內蒙古的交通基礎設施建設，為祖國北疆的經(jīng)濟發(fā)展和城市建設貢獻“廣西路橋智慧”和“廣西路橋力量”。
烏蘭木倫河3號橋全長(cháng)348米，是目前世界最大跨徑的中承復式鋼箱拱橋，半漂浮體系，設計通車(chē)時(shí)速為50公里/時(shí)，橋梁通過(guò)懸挑外伸梁形成獨立的人行道和觀(guān)景平臺。橋梁上部主拱結構為外傾式鋼箱拱，向道路中心線(xiàn)外傾斜17度；副拱結構為內傾式鋼箱拱，向道路中心線(xiàn)內傾45度。橋梁形成雙飛翼造型，寓意鯤鵬展翅、草原雄鷹。
大橋建設過(guò)程中，廣西路橋集團堅持科技創(chuàng )新，在裝備研發(fā)、信息化應用、工藝工法改進(jìn)等方面實(shí)現了5大關(guān)鍵技術(shù)的首創(chuàng )突破：首次利用BIM技術(shù)和測量機器人自主研發(fā)新型液壓吊具，將大型空間異形鋼箱拱吊裝精度控制在3毫米內；首次將超高矩陣支架應用于該橋型施工及體系轉換技術(shù)；首次在中國北方高原地區應用鋼-STC+高黏高彈SMA瀝青橋面組合鋪裝施工技術(shù)；首次設計“預應力+鋼混結合段結構”的新型拱座，并成功應用施工；首次在鄂爾多斯地區成功應用冬季大體積混凝土施工技術(shù)。創(chuàng )立了18項技術(shù)專(zhuān)利，榮獲BIM應用技能大賽國家級一等獎等多項國家級、省部級榮譽(yù)。同時(shí)，項目堅決執行標準化管理，從嚴管控建設質(zhì)量安全，在拱肋、箱梁安裝合龍精度、焊縫焊接一次合格率等方面都優(yōu)于規范要求，取得多項國家級、省部級QC成果。
烏蘭木倫河3號橋的建成進(jìn)一步完善鄂爾多斯市城市路網(wǎng)結構，改善市民交通出行，促進(jìn)康伊片區深度融合發(fā)展，提升烏蘭木倫湖景區觀(guān)賞品質(zhì)，充分展現了鄂爾多斯“最具幸福感城市”的名片新形象。同時(shí)，也充分展現了廣西路橋集團領(lǐng)先的造橋技術(shù)和信息化施工水平，高標準、嚴要求推動(dòng)路橋品質(zhì)再升級，是“品質(zhì)路橋”再提升的又一力作，在區外打響了“廣西路橋”品牌，對進(jìn)一步深耕內蒙古市場(chǎng)，進(jìn)軍西北市場(chǎng)具有積極意義。（張瑩、吳君馨、莫元福、繆佳龍、麥婧文/圖）
圖一：中國工程院外籍院士鄧文中致辭
圖二：集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)馮春萌致辭
圖三：通車(chē)儀式現場(chǎng)
圖四：烏蘭木倫河3號橋航拍
