5月31日下午，“昌寧隧道軟巖大變形NPR錨索控制技術(shù)研究項目中期技術(shù)總結交流會(huì )”在云南省昌保高速項目部召開(kāi)，深部巖土力學(xué)與地下工程國家重點(diǎn)實(shí)驗室（北京）、中國礦業(yè)大學(xué)（北京）何滿(mǎn)潮院士科研團隊、昆明理工大學(xué)、云南省水利水電勘測設計研究院、保山市交通局、廣西路橋集團等單位代表、專(zhuān)家參會(huì )。會(huì )議就昌寧隧道軟巖大變形NPR錨索控制技術(shù)試驗段所取得階段性成果進(jìn)行總結交流，研究下一步工作計劃，為昌寧隧道攻克軟巖大變形提供強有力的技術(shù)支撐，助推昌寧隧道建設。
昌寧隧道長(cháng)5.4公里，圍巖等級多數為V級，地質(zhì)水文條件復雜，最大埋深401m，局部地段受非對稱(chēng)軟巖大變形影響，施工進(jìn)度緩慢，是昌保高速全線(xiàn)通車(chē)的“卡脖子”工程。為了克服該困難，廣西路橋集團邀請我國巖土和地下結構工程領(lǐng)域頂尖專(zhuān)家何滿(mǎn)朝院士及其團隊對昌寧隧道“把脈會(huì )診”，科研攻關(guān)“開(kāi)具良方”，率先在云南橫斷山區復雜地質(zhì)條件下的隧道工程中，應用何滿(mǎn)潮院士自主研發(fā)的以高預應力NPR錨索新材料為主的錨-網(wǎng)-索-帶支護技術(shù)。
依托昌寧隧道工程開(kāi)展的軟巖大變形NPR錨索控制技術(shù)科研試驗段工作，根據現階段試驗成果分析，利用高預緊力恒阻錨索相互作用下的巖體組合梁及懸吊作用，主動(dòng)加固圍巖，有效遏制了軟巖大變形，變形量可控制在300mm以?xún)?，目前尚未出現鋼拱架扭曲變形和初支噴射混凝土大面積剝落開(kāi)裂的現象，有效驗證了具有負泊松比效應的高預緊力恒阻錨索在軟巖隧道大變形工程中應用的可靠性，為后續昌寧隧道建設提供強有力的技術(shù)支撐和保障。
會(huì )議上各方對昌寧隧道保山端NPR錨索控制技術(shù)目前所取得的階段性成果表示肯定，并對試驗段下一步工作提出具有針對性的建議，后續各參建單位將與院士科研團隊繼續開(kāi)展NPR錨索支護參數優(yōu)化及驗證工作，充分抓住試驗段契機，根據不同的圍巖情況，制定不同的NPR錨索耦合支護參數，為后續昌寧隧道NPR錨索施工儲備更為全面的技術(shù)預案，縮短昌寧隧道建設工期，早日實(shí)現昌保高速全線(xiàn)通車(chē)，進(jìn)一步完善云南省路網(wǎng)結構，構建綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )，滿(mǎn)足交通量快速增長(cháng)和緩解保山區域交通壓力，促進(jìn)保山地區經(jīng)濟資源有效整合，推進(jìn)地區跨越發(fā)展，助推國家鄉村振興戰略落地。（路面分公司 昌保2標 文/圖）
圖為會(huì )議現場(chǎng)照片
