- 廣西路橋集團承建的世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋順利合龍
- 發(fā)布時(shí)間：2021-01-15 15:55:26 來(lái)源：廣西路橋工程集團有限公司 點(diǎn)擊數量：次
- 1月13日，由廣西路橋集團承建的世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋順利合龍。歷時(shí)57天，特大橋實(shí)現拱肋高精度合龍，為廣西南寧市吳圩機場(chǎng)至隆安高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吳隆高速公路”）2021年建成通車(chē)打下堅實(shí)基礎。下一步，特大橋將轉入主拱管內混凝土灌注施工階段。
沙尾左江特大橋位于廣西崇左市扶綏縣，是吳隆高速公路跨越左江的一座特大型橋梁。特大橋全長(cháng)968.5m，主跨為360m中承式鋼管混凝土提籃拱橋。全橋共32段拱肋，最大節段重量144t，相當于一頭成年藍鯨的重量。特大橋建成通車(chē)后，將是目前世界最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋，是提籃拱橋發(fā)展的又一里程碑。
沙尾左江特大橋的拱肋構造，需要在平行拱的基礎上，將整個(gè)拱肋豎向內傾10°。這意味著(zhù)每一節段拱肋的上下弦管接頭均不在同一豎直面上，采用正常的吊裝方法難以調整相對位置。項目部采取技術(shù)措施，通過(guò)調整吊裝工序、改變大吊點(diǎn)位置、增加上弦管側浪風(fēng)等措施，實(shí)現內傾10°的調整，有效克服提籃拱與平行拱橋的構造差異給吊裝帶來(lái)的影響，在國內首次成功采用“正吊正扣技術(shù)”進(jìn)行提籃拱橋拱肋吊裝。大橋在建設過(guò)程中，緊抓質(zhì)量管理，堅持品質(zhì)理念。全橋32個(gè)拱肋節段均在鋼構廠(chǎng)內加工制作，項目通過(guò)落實(shí)工程首件制、嚴抓通病治理、強化過(guò)程驗收，從嚴把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)到嚴控拱肋節段出場(chǎng)關(guān)，項目部全程嚴格監控每道工序,確保各個(gè)環(huán)節高質(zhì)高效銜接，為拱肋高精度合龍奠定基礎。
吳隆高速公路建成通車(chē)后，將是廣西西部地區與吳圩國際機場(chǎng)之間的便捷高速通道，也是廣西通往粵港澳大灣區的高速通道和桂西北地區通往北部灣沿海地區的經(jīng)濟干線(xiàn)，對完善廣西公路網(wǎng)絡(luò )的可靠性和通行能力發(fā)揮重要作用，能夠有力地帶動(dòng)北部灣城鎮間區域經(jīng)濟發(fā)展與合作，切實(shí)保障和改善民生。(道橋分公司 李思蓉 文/圖）
圖一：沙尾左江特大橋合龍儀式現場(chǎng)
圖二：沙尾左江特大橋合龍現場(chǎng)圖
圖三：沙尾左江特大橋合龍現場(chǎng)圖
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