5月6日，由廣西路橋集團承建的賀州至巴馬高速公路（蒙山至象州段）最長(cháng)隧道——金秀隧道右洞貫通，標志著(zhù)這條全線(xiàn)地質(zhì)最復雜、地下水最發(fā)育、施工難度最大的隧道成功實(shí)現雙洞貫通，吹響了“攻堅二季度、沖刺半年紅”的號角，向年底建成通車(chē)邁進(jìn)一大步。
賀州至巴馬高速公路(蒙山至象州段)全長(cháng)約89.35Km，橫跨梧州市蒙山縣、桂林市荔浦市、來(lái)賓市金秀瑤族自治縣和象州縣。賀州至巴馬高速公路是自治區重點(diǎn)推進(jìn)的縣縣通高速公路項目之一，也是自治區高速公路路網(wǎng)“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”布局方案中“橫3”線(xiàn)的組成部分。
金秀隧道作為賀州至巴馬高速公路（蒙山至象州段）的重要控制性工程之一，隧道左線(xiàn)長(cháng)3525m，右線(xiàn)長(cháng)3523m，屬于特長(cháng)隧道，也是賀巴高速公路蒙象段的最長(cháng)隧道。
金秀隧道于2019年3月15日開(kāi)始掘進(jìn)，采用雙向掘進(jìn)方式，在蒙山端、象州端開(kāi)辟施工面，于2021年1月16日實(shí)現左洞貫通，同年5月6日實(shí)現雙洞貫通, 歷時(shí)783天。
金秀隧道施工過(guò)程中，受區域地質(zhì)構造影響，洞口為松散坡積土地層，洞內含4條富水破碎帶和2段富水石英質(zhì)粉細砂層，巖體破碎，圍巖軟弱，情況較為復雜，曾發(fā)生幾次突水、突泥現象，項目部及時(shí)有效處置，最終安全、順利度過(guò)了危險路段。除了施工技術(shù)帶來(lái)的巨大壓力外，外部施工也是困難重重。金秀隧道兩端均沒(méi)有現成的施工道路，項目部克服阻工、洪水、高山帶來(lái)的負面影響，對蒙山端一號便道進(jìn)行改擴建、新開(kāi)辟象州端的二號便道，聯(lián)通外界通向隧道兩端洞口的道路。
為確保金秀隧道安全高效推進(jìn)，項目全體參建人員主動(dòng)擔當作為，多措并舉:一是黨建引領(lǐng)，成立“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，設置“黨員示范崗”,以金秀隧道為黨建品牌重要載體，首先攻克施工道路狹窄問(wèn)題，黨員及骨干員工深入實(shí)地考察研討，解決問(wèn)題、取得突破；二是迅速組織，集中力量確保隧道口作業(yè)面優(yōu)先施工，全面倒排工期進(jìn)度，細分節點(diǎn)時(shí)間，組織人員、機械全力攻堅施工重點(diǎn)、難點(diǎn)、要點(diǎn)；三是聯(lián)動(dòng)配合，根據上級單位的指導，各部門(mén)結合實(shí)際情況，聯(lián)合把控掘進(jìn)進(jìn)度、安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控、現場(chǎng)文明施工等，保障隧道施工穩步推進(jìn)；四是實(shí)時(shí)跟蹤，通過(guò)安裝隧道監控系統、人員定位系統等信息化手段，對隧道實(shí)時(shí)監控，確保施工安全；五是創(chuàng )先爭優(yōu)，將高質(zhì)量建設金秀隧道作為工作目標，多次承辦隧道坍塌應急救援聯(lián)合演練、公司隧道施工觀(guān)摩會(huì )等工程聯(lián)建活動(dòng),獲業(yè)主獎多項，吸引眾多兄弟單位、項目及各級領(lǐng)導到隧道施工現場(chǎng)參觀(guān)交流。
金秀隧道雙洞順利貫通，標志著(zhù)蒙象路施工再次取得階段性進(jìn)展，極大地鼓舞了所有參建人員的信心。下一步，蒙象路將再接再厲，繼續保質(zhì)保量保安全，如期完成后續施工任務(wù)，為實(shí)現年底建成通車(chē)目標不懈奮斗。（道橋分公司 覃蘭嵐 文/圖）
圖為賀巴高速蒙象段最長(cháng)隧道金秀隧道
