4月25日，云南省首例裝配式鋼-UHPC輕型組合梁車(chē)行天橋——紅坡天橋完成上構吊裝。
云南昌保高速公路紅坡天橋為上跨車(chē)行天橋，該橋一共有6片組合梁，采用3×30m鋼-UHPC 組合梁結構體系。在建造過(guò)程中，面對新型技術(shù)的應用，云南昌保高速公路團隊通過(guò)QC小組進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，對墩頂負彎矩區UHPC接縫受力性能、榀間縱向UHPC接縫受力性能進(jìn)行了試驗研究，并對一跨墩頂負彎矩區設置了抗拔不抗剪焊釘，相關(guān)模型對比試驗正在進(jìn)行。
裝配式鋼-UHPC輕型組合梁技術(shù)具有諸多優(yōu)點(diǎn)：一是節約經(jīng)濟成本，其造價(jià)比全鋼結構梁橋便宜500-1000元/平米。二是減少環(huán)境污染，橋面板采用超高性能混凝土，耐久性和服務(wù)周期長(cháng)，提高材料利用率。三是安全性高，超高性能混凝土橋面板抗裂能力強，可防止水滲出污染下部鋼板梁，實(shí)現零維護。四是施工方法簡(jiǎn)便、快捷，裝配式預制部件在同等強度承載條件下，自重僅為傳統鋼板梁-普通混凝土組合結構的60-70%，可實(shí)現整跨吊裝，施工現場(chǎng)僅需澆筑縱橫向接縫，無(wú)需新增設備投入；且組合結構設計簡(jiǎn)單，不存在繁雜的預應力張拉，現場(chǎng)無(wú)需進(jìn)行鋼板焊接工作。
一直以來(lái)，昌保公司秉持集團公司、投資公司的理念，依托云南昌保高速公路的建設，積極研究應用推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，實(shí)現科技造血，創(chuàng )新驅動(dòng)。（趙志偉 卜炬鵬 余軼群 文/圖）
4月25日，云南省首例裝配式鋼-UHPC輕型組合梁車(chē)行天橋——紅坡天橋完成上構吊裝。
云南昌保高速公路紅坡天橋為上跨車(chē)行天橋，該橋一共有6片組合梁，采用3×30m鋼-UHPC 組合梁結構體系。在建造過(guò)程中，面對新型技術(shù)的應用，云南昌保高速公路團隊通過(guò)QC小組進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，對墩頂負彎矩區UHPC接縫受力性能、榀間縱向UHPC接縫受力性能進(jìn)行了試驗研究，并對一跨墩頂負彎矩區設置了抗拔不抗剪焊釘，相關(guān)模型對比試驗正在進(jìn)行。
裝配式鋼-UHPC輕型組合梁技術(shù)具有諸多優(yōu)點(diǎn)：一是節約經(jīng)濟成本，其造價(jià)比全鋼結構梁橋便宜500-1000元/平米。二是減少環(huán)境污染，橋面板采用超高性能混凝土，耐久性和服務(wù)周期長(cháng)，提高材料利用率。三是安全性高，超高性能混凝土橋面板抗裂能力強，可防止水滲出污染下部鋼板梁，實(shí)現零維護。四是施工方法簡(jiǎn)便、快捷，裝配式預制部件在同等強度承載條件下，自重僅為傳統鋼板梁-普通混凝土組合結構的60-70%，可實(shí)現整跨吊裝，施工現場(chǎng)僅需澆筑縱橫向接縫，無(wú)需新增設備投入；且組合結構設計簡(jiǎn)單，不存在繁雜的預應力張拉，現場(chǎng)無(wú)需進(jìn)行鋼板焊接工作。
一直以來(lái)，昌保公司秉持集團公司、投資公司的理念，依托云南昌保高速公路的建設，積極研究應用推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，實(shí)現科技造血，創(chuàng )新驅動(dòng)。（趙志偉 卜炬鵬 余軼群 文/圖）
圖為上構吊裝完成的紅坡天橋
