（道橋分公司 蘇愛(ài)華）
昭蒙二分部的項目經(jīng)理部位于321國道沿線(xiàn)，雖處蒙山縣城，但是目之所及，門(mén)前是山，門(mén)后也是山。我們承建的高速公路也從山里來(lái)，再到山里去，縮短昭平和蒙山這兩個(gè)長(cháng)壽之鄉的時(shí)空距離。
無(wú)窮的遠方，無(wú)數的人們，都與我有關(guān)。
我進(jìn)場(chǎng)時(shí)，開(kāi)三輪車(chē)的阿姨問(wèn)我，是不是來(lái)修高速公路的，高速公路什么時(shí)候開(kāi)工?？h客運站到駐地的車(chē)程大約10分鐘，一路上，她告訴我，蒙山縣還沒(méi)有通高速公路，前幾年就聽(tīng)說(shuō)過(guò)建設規劃，真希望能早點(diǎn)開(kāi)工，早點(diǎn)通車(chē)。
大二暑期，我在漓江出版社擔任實(shí)習編輯，負責搜集廣西村落文化的資料，那時(shí)便懂得長(cháng)坪有個(gè)水韻瑤寨。當我踏足蒙山縣才知道，這處“世外桃源”的游客，遠不及一些交通運輸條件好的廣西少數民族特色村寨。
2017年10月18日，我進(jìn)場(chǎng)昭蒙二分部一周后，黨的十九大在人民大會(huì )堂開(kāi)幕。習近平總書(shū)記在報告中指出，在全黨開(kāi)展“不忘初心、牢記使命”主題教育，用黨的創(chuàng )新理論武裝頭腦，推動(dòng)全黨更加自覺(jué)地為實(shí)現新時(shí)代黨的歷史使命不懈奮斗。作為一名文學(xué)院的畢業(yè)生，我從零開(kāi)始，在工地上修行漢語(yǔ)言文學(xué)“土木工程方向”，與同事們一起建設昭蒙路。作為一名基層黨務(wù)政工員，我和全國數千萬(wàn)名中共黨員一樣，立足自己的崗位，把“初心”和“使命”化作具體而生動(dòng)的實(shí)踐，努力為工程建設提供服務(wù)與保障，用心講好“路橋故事”。
昭蒙路是我大學(xué)畢業(yè)后參建的第一條高速公路，還是一條飽含地方百姓期待的“縣縣通”高速公路。正如魯迅先生所言，無(wú)窮的遠方，無(wú)數的人們，都與我有關(guān)。近千個(gè)日夜轉瞬即逝，為了一方通達致遠，我們把他鄉作故鄉，用披星戴月的奔波，讓三輪車(chē)阿姨樸素的愿望由藍圖逐漸變成如虹大道。
世上本沒(méi)有路，走的人多了便成了路。
千里之行，始于足下。項目開(kāi)工之初，昭蒙二分部開(kāi)展路基土方填筑試驗路施工。拉土車(chē)一趟又一趟地向畫(huà)好的網(wǎng)格里倒土，鏟車(chē)仔細地平整，壓路機再來(lái)回碾壓。冬日的午后，這樣的勞動(dòng)場(chǎng)面忙碌而有序。那時(shí)，項目部還沒(méi)有購置無(wú)人機用于拍攝影像資料。我斜挎著(zhù)單反相機，登上旁邊的小山坡，再選取合適的角度，嘗試記錄幾個(gè)全景的施工畫(huà)面。試驗路原是砂糖桔地，早在幾天前，我聽(tīng)說(shuō)這塊土地已經(jīng)交付使用，便“采桔東籬下”，去參與“清表工作”。后來(lái)的日子里，我行進(jìn)在昭蒙路的建設征途上，見(jiàn)證自己“清表”過(guò)的試驗路層層填筑、左右延伸，經(jīng)歷“黃改黑”，然后“黑改更黑”，猶如巨龍在山間騰飛。
圖：昭蒙二分部路基土方填筑試驗段順利施工（蘇愛(ài)華 攝）
道阻且長(cháng)，行則將至。“世上本沒(méi)有路，走的人多了便成了路。”這是高速公路“篳路藍縷啟山林”的建設歷程的生動(dòng)寫(xiě)照。山一程，我們便逢山開(kāi)路；水一程，我們則遇水架橋?？刂菩怨こ坦偕绺呒艽髽蛭挥谡衙陕分卸吸S竹口隧道的出口，地理位置偏遠，居險要地勢，作業(yè)平臺狹窄，高空作業(yè)安全風(fēng)險高，人、機、料等運輸距離長(cháng)、難度大。我們守好安全的關(guān)口，夯實(shí)品質(zhì)的根基，把穩進(jìn)度的船舵，逐個(gè)突破制約大橋建設的困難和挑戰，順利實(shí)現昭蒙二分部全線(xiàn)雙幅貫通的目標，為項目建成通車(chē)打下堅實(shí)的基礎。
沒(méi)有比腳更長(cháng)的路，沒(méi)有比人更高的山。
時(shí)值七月，序屬盛夏。昭蒙路的夜晚不止是山間的清風(fēng)、明月與星輝，還有轟鳴的施工機械和滾燙的瀝青。高速公路沿線(xiàn)的砂糖桔樹(shù)在悄無(wú)聲息地生長(cháng)，夜間施工的響動(dòng)把山野的夜晚襯托得更加寧靜。攤鋪機在勻速地前進(jìn)，瀝青的溫度從路面上升騰，融化在空氣里，微涼的風(fēng)并不能阻擋汗水從發(fā)膚滲出。
圖：瀝青攤鋪夜間施工（李才恒 攝）
心有所信，方能行遠。路面工區的負責人老許告訴我，今天從傍晚開(kāi)始24小時(shí)不間斷地施工，可以完成4公里瀝青上面層的攤鋪計劃，而且連續作業(yè)能讓外露面形象和行車(chē)體驗更好。他打著(zhù)手電筒往前走，反復查看已經(jīng)攤鋪的路段，再指揮機手對某些部位進(jìn)行復壓。我舉起相機想要定格畫(huà)面，卻發(fā)現他的步速快到模糊，穿著(zhù)反光服的明滅身影時(shí)而出現在眼前，又倏而遠至。老許是一名共產(chǎn)黨員，一位路面施工管理經(jīng)驗豐富的老路橋，他幾乎把整個(gè)職業(yè)生涯都獻給了祖國的交通基建事業(yè)。筑路的征途上，還有很多像老許這樣不舍晝夜、步履堅定的工匠。他們跨越高山，也跨越真實(shí)的自己，在擔當作為中淬煉初心、踐行使命，敢將天塹變通途。
時(shí)光的河入海流，當我提筆寫(xiě)下這篇文章的時(shí)候，杏壇上的同窗已經(jīng)歡送第一屆學(xué)生奔赴高考和中考的戰場(chǎng)，而我參建的第一條高速公路距離建成通車(chē)也僅剩余百天。昭蒙路的建設終將告一段落，而品質(zhì)路橋的征途未有窮期。路漫漫其修遠兮，吾等將上下而求索。
