- 南寧邕江大橋
- 發(fā)布時(shí)間：2020-06-03 17:30:48 來(lái)源：廣西路橋工程集團有限公司 點(diǎn)擊數量：次
（ 設計公司 羅挺表）
南寧邕江大橋，橫臥邕江之上，連接南北兩岸，連接既往和未來(lái)。它可以是一個(gè)實(shí)物，可以是一張圖片，也可以是一段文字。不管是實(shí)物，是圖片，還是文字，都可以觸摸。觸摸南寧邕江大橋，就像把脈一個(gè)時(shí)代，從堅硬的鋼筋水泥里感受到柔軟的記憶。
大橋與山河同在，人與歷史共存。
觸摸南寧邕江大橋，我想起了偉人毛澤東。
1958年1月，元旦之后第六天，北國千里冰封，南寧卻春意萌動(dòng)，65歲的共和國主席毛澤東暢游邕江。老人家抬頭遠眺，揮動(dòng)手臂，劃了一條漂亮的弧線(xiàn)，直指南岸，為邕江大橋指明落腳點(diǎn)，結束邕江之上沒(méi)有大橋的歷史。
這歷史性的一幕，停留在照片里，記錄在史冊里，融進(jìn)壯鄉兒女的情感里。16年之后，為紀念毛主席，南寧人民在主席當年下水冬泳的地方興建了一個(gè)冬泳亭，與邕江大橋，一豎一橫，相互呼應。而冬泳則成為了一項永久性運動(dòng)，每年元旦，來(lái)自八桂大地的冬泳愛(ài)好者，聚集此地，在大橋的倒影里，橫渡邕江。
觸摸南寧邕江大橋，我想起了大橋的建設者。
首先想起的，是大橋的設計者。
查閱《廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院院志》，第一冊第85頁(yè)有如下記載：
本項目位于南寧市中心，北起當權路與民權路口的六角亭邊，南至河南碼頭，兼顧城市與公路的混合用途，對加快兩岸工農業(yè)發(fā)展，確保國防戰備有重要意義。
項目設計組由設計院與柳州鐵路局、南寧市城建局組成，主要由設計院負責邕江大橋的設計。邕江大橋是按照汽車(chē)18級設計，掛車(chē)-80驗算的城市公路橋梁，橋跨組合為45+5×55+45米，全長(cháng)794.6米。橋面寬度為凈-18+2×3米人行道，通航凈空不小于8米，下構采用分離式鋼筋混凝土圓形沉井，在當時(shí)是國內第一座結構新穎的箱型薄壁懸臂梁式鋼筋混凝土橋梁。
項目負責人：申祖仁。
完成時(shí)間：1960年7月。
這是典型的工程概況，用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，記述簡(jiǎn)略，并不能讓我感到滿(mǎn)意。
申祖仁何許人也？為何由他擔任項目負責人？設計組成員有哪些人？設計過(guò)程中，他們經(jīng)歷了哪些困難？這些問(wèn)題塞滿(mǎn)了我的腦海。
翻書(shū)再看，從廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院《1960年度職工花名冊》得知申祖仁是大橋測設分隊的隊員，其余不詳。
上百度再查，得知申祖仁以串列螺旋漿實(shí)船研試的設計圖紙測繪及船舶性能測試工程項目獲得1978年全國科學(xué)大會(huì )獎。但這跟南寧邕江大橋沒(méi)有關(guān)系。
不過(guò)，我也有收獲，查到了這個(gè)信息：邕江大橋是原蘇聯(lián)對我國的援建項目，由蘇聯(lián)專(zhuān)家對邕江大橋的設計和施工進(jìn)行指導。大橋于1960年1月破土動(dòng)工。但開(kāi)工不久，蘇聯(lián)政府單方面撤走專(zhuān)家，終止合同，停止物資供應，大橋工程于同年11月停建。
原蘇聯(lián)專(zhuān)家在大橋選址、設計中發(fā)揮什么作用，不得而知；但我相信絕對不是決定性作用。因為，沒(méi)有外國專(zhuān)家的援助，中國人民最終依靠自己的力量和智慧，照樣把大橋建好。
我沒(méi)有看到相關(guān)文獻資料，也沒(méi)有親耳聆聽(tīng)當事人述說(shuō)，設計之難難到什么程度不便猜測，但有困難是毫無(wú)疑問(wèn)的。
設計難，施工更難。
這讓我想起了大橋的施工者。
據《廣西壯族自治區公路橋梁工程總公司通志》記載，邕江大橋由廣西公路管理局負責建設，譚南鼎主持施工技術(shù)工作，橋梁工程隊承擔主要施工任務(wù)，公路工程大隊負責主橋上構和跨線(xiàn)橋及南岸引道工程，柳鐵第三中隊及建工部上?；A公司水工處協(xié)助墩臺施工，區建筑第一公司三工區負責橋頭堡、欄桿、燈柱、兩岸橋頭護坡及全部裝飾工程。1960年1月開(kāi)始組織施工，1960年12月至1963年2月，停工2年3個(gè)月。1963年3月續建，由剛組建的廣西公路工程大隊獨立承擔，并于1964年7月15日建成通車(chē)?？⒐けP(pán)點(diǎn)，施工人員竣工累計完成圬工體積3.09萬(wàn)立方，土方9.5萬(wàn)立方米，6982平方米瀝青橋面，耗用水泥9198噸，鋼材1950噸，木材5391立方米，勞動(dòng)力近60萬(wàn)工日。
寥寥數語(yǔ)，勾勒出了南寧邕江大橋的建設節點(diǎn)；幾組數據，蘊含著(zhù)建設者們的艱辛付出。大橋建成，如一座橫放的豐碑，銘記于歷史。對于其中的杰出代表，人民不會(huì )忘記。1964年，在中華人民共和國第三屆全國人民代表大會(huì )代表名單里，譚南鼎名列其中。
觸摸南寧邕江大橋，我想起了一種時(shí)代精神。
如果說(shuō)，在戰爭年代，人民軍隊依靠“小米+步槍”取得了革命的勝利；那么，在困難時(shí)期，建設者依靠“鋼釬+肩膀”完成了邕江大橋的建設任務(wù)。這兩支隊伍的身上，無(wú)不閃爍著(zhù)自強不息的時(shí)代精神。
天行健，君子以自強不息。這種精神已經(jīng)滋養中華民族五千年，還將繼續滋養下去。
觸摸南寧邕江大橋，我感受到了一種歷史使命。
1983年9月，我第一次用雙手觸摸南寧邕江大橋，以一名學(xué)生的身份，心里充滿(mǎn)著(zhù)憧憬，憧憬長(cháng)大之后有所作為。
后來(lái)，我也多次用雙手觸摸南寧邕江大橋，以一名南寧市民的身份，心里充滿(mǎn)著(zhù)羨慕，羨慕那些留下歷史痕跡的人。
現在，我再一次用雙手觸摸南寧邕江大橋，以一名路橋傳承人的身份，心里充滿(mǎn)著(zhù)鞭策，鞭策自己要像前輩一樣不怕吃苦，舍得付出，敢為人先。
一座橋梁，兩個(gè)人名，其他建設者已淹沒(méi)在時(shí)間長(cháng)河里。史冊沒(méi)有記載他們的名字，但他們的笑臉曾經(jīng)出現在邕江的水面上，他們的汗水曾經(jīng)流進(jìn)邕江的泥土里，他們的腳步聲曾經(jīng)喚醒沉睡千萬(wàn)年的邕江河岸。
如今，邕江之上，已有19座大橋，各自造型獨特，但每一座無(wú)不以南寧邕江大橋作為起點(diǎn)，作為參照物。
從1964年到2020年，56年過(guò)去了。56年對一個(gè)人來(lái)說(shuō)，有些漫長(cháng)；對一座橋來(lái)說(shuō)，則顯得短暫。 唐代詩(shī)人李賀曾感嘆：天若有情天亦老。天與地相對應，天如此，大橋作為地延伸的一部分，也一樣會(huì )老。但是，大橋會(huì )有白發(fā)嗎？會(huì )有皺紋嗎？會(huì )有老人斑嗎？也許，對一座橋來(lái)說(shuō)，56年太短，1000年也不算長(cháng)。那么，南寧邕江大橋正處于哪個(gè)年代呢？少年還是青年？
站在邕江河畔，我思緒萬(wàn)千，上述問(wèn)題也許都沒(méi)有確切的答案。但有一點(diǎn)可以肯定，偉人在1958年攪動(dòng)的波紋，蕩漾至今。每天早上或者傍晚，總有一群群游泳愛(ài)好者，沿著(zhù)偉人的足跡，暢游邕江。更有一支望不到頭的隊伍，舉著(zhù)為人民服務(wù)的旗幟，昂首走過(guò)南寧邕江大橋，奔赴廣西各地，用偉人游泳一樣優(yōu)美而又強有力的動(dòng)作，奮力前行，帶領(lǐng)壯鄉人民游過(guò)貧困落后之激流漩渦，直抵富強民主的幸福彼岸。
（2020.5.19）
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