
- 智慧路橋!廣西路橋集團首條高速瀝青路面無(wú)人駕駛攤鋪在昌保項目舉行
- 發(fā)布時(shí)間:2020-12-23 11:01:57 來(lái)源:廣西路橋工程集團有限公司 點(diǎn)擊數量:次
- 12月20日上午10時(shí)許,廣西路橋集團投資建設的云南省昌寧至保山高速公路項目№4標清水溝K79+440—K79+940施工段現場(chǎng),高等級攤鋪機、雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機等機械群整裝待發(fā)。當天,這里舉行了一場(chǎng)別開(kāi)生動(dòng)的高速公路瀝青路面攤鋪——無(wú)人駕駛攤鋪觀(guān)摩活動(dòng)。
現場(chǎng)機械群由2臺高等級攤鋪機、3臺雙鋼輪壓路機、2臺膠輪壓路機共7臺無(wú)人設備組成,在長(cháng)1公里的雙向路面上,進(jìn)行攤鋪碾壓作業(yè),錯列有序。無(wú)人機由北斗衛星定位導航,按照事先設置好的攤鋪速度、運行軌跡、碾壓速度、碾壓遍數、搭接寬度協(xié)同作業(yè),系統根據現場(chǎng)情況實(shí)時(shí)調整施工參數。
施工現場(chǎng)秩序井然,隨著(zhù)7臺設備的施工,一條嶄新、黝黑的路面緩緩呈現在大家面前,施工效率和施工平整度獲得現場(chǎng)專(zhuān)家稱(chēng)贊。“中面層技術(shù)難點(diǎn)主要是能夠達到高速公路瀝青路面平整度、離析度的控制要求。此次無(wú)人施工不僅效率驚人,而且成品完全達到了施工標準。”昌保4標項目常務(wù)副總工林家樂(lè )說(shuō)到。
無(wú)人機利用自動(dòng)駕駛技術(shù)、3D自動(dòng)攤鋪技術(shù)、智能壓實(shí)技術(shù)和可視化技術(shù)等智能技術(shù),讓車(chē)輛運行精度控制在5cm以?xún)?,施工平整精度?shí)現毫米級,精度較人工作業(yè)提高了50%以上,路面平整度、穩定性和效率都大大提高。同時(shí),無(wú)人機械通過(guò)3D找平、紅外溫度監控等智能系統實(shí)時(shí)采集監控路面的厚度、溫度,不斷調整運行參數,可以有效規避傳統人工打樁、拉鋼線(xiàn)和平衡梁作業(yè)中可能出現的質(zhì)量問(wèn)題。
本次在昌保高速中使用的無(wú)人攤鋪技術(shù),既保證了施工的規范性和持續性,也降低了人工成本和安全隱患,大幅度提高生產(chǎn)進(jìn)度的同時(shí),還能有效保證施工質(zhì)量。所有機械在無(wú)人作業(yè)時(shí)的數據可自動(dòng)采集并上傳云端,為施工工藝改進(jìn)和未來(lái)大數據、人工智能等提供數據根基。
信息化、智能化建設是打造可持續發(fā)展的綠色工程、促進(jìn)交通建設行業(yè)生產(chǎn)方式根本性變革的關(guān)鍵戰略方向,廣西路橋集團積極順應時(shí)代潮流,通過(guò)將“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念和技術(shù)引入施工現場(chǎng),致力打造數字化、精細化、智能化的“智慧路橋”施工管控模式。昌保高速瀝青面層無(wú)人駕駛機群智能化施工的成功應用,實(shí)現了對施工全過(guò)程的智能管控,為高速公路路面施工帶來(lái)更環(huán)保、安全的施工環(huán)境,創(chuàng )造更高效的施工作業(yè)方式,為路面工程高質(zhì)量施工提供了強大的科技支撐。(路面分公司 李革 黃秋海/文 雷翔/圖)

圖一:無(wú)人攤鋪現場(chǎng)航拍

圖二:無(wú)人攤鋪現場(chǎng)

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