10月9日，隨著(zhù)最后一聲爆破聲由強到弱，慢慢消失在漫長(cháng)的發(fā)瑞隧道里，隧道兩頭的施工隊伍迎來(lái)了勝利會(huì )師。由廣西路橋長(cháng)長(cháng)公司都巴路四、五分部承建的，廣西在建已貫通第一長(cháng)隧——發(fā)瑞隧道左洞順利貫通。
發(fā)瑞隧道位于河池市大化瑤族自治縣江南鄉發(fā)瑞村附近，是都巴高速最長(cháng)的一座隧道，也是廣西在建即將全幅貫通的最長(cháng)隧道。采用分離式隧道，兩端掘進(jìn)的方式施工。發(fā)瑞隧道設計上以IV、V級圍巖為主，其貫穿山體較長(cháng)，施工過(guò)程中圍巖變化頻繁，地質(zhì)條件較為復雜，存在巖爆、塌方、涌水等各種不良地質(zhì)現象，因此，發(fā)瑞隧道的建設面臨著(zhù)種種困難。備受自治區及上級領(lǐng)導的關(guān)注。
為攻克隧道建設的重重難關(guān)，在各上級領(lǐng)導單位的正確指導下，項目科學(xué)管理、精心組織，搶回了疫情期間的耽誤的工期。一是加強對隧道人才隊伍的培養，培養范圍除了項目管理人員，更延伸到隧道勞務(wù)隊班組，全方位培養施工專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，為發(fā)瑞隧道建設奠定人才基礎；二是落實(shí)領(lǐng)導帶班制度、險長(cháng)制，把控好工程風(fēng)險，堅持并創(chuàng )新安全標準化建設，對機械設備進(jìn)行微創(chuàng )新，利用安全體驗館和新媒體進(jìn)行安全培訓，并定期開(kāi)展安全演練，為隧道施工保駕護航；三是大力推行“四新技術(shù)”在發(fā)瑞隧道的應用，大力推行機械化施工成套設備，以機械換人為抓手，引進(jìn)隧道濕噴機械手、新型二襯臺車(chē)、全自動(dòng)電纜溝臺車(chē)、多功能檢測臺車(chē)以及多功能防水板臺車(chē)等新設備，在“四新技術(shù)”應用于實(shí)踐上，積極對隧道施工標準化進(jìn)行新的探索，為隧道標準化施工積累可復制的都巴經(jīng)驗。
發(fā)瑞隧道左幅的貫通，振奮人心，實(shí)現全幅貫通，指日可待，通車(chē)后，從江南鄉發(fā)瑞村到羌圩鄉洪籌村的車(chē)輛，將不再繞盤(pán)山公路，翻山時(shí)間從原來(lái)的70分鐘縮短至4分鐘左右。發(fā)瑞隧道左幅的順利貫通，也極大鼓舞了各參建人員決勝2020的決心，標志著(zhù)都巴高速距離2021年7月通車(chē)的目標更近了一步。都巴高速將有效帶動(dòng)沿線(xiàn)鄉鎮經(jīng)濟發(fā)展。（長(cháng)長(cháng)公司 韋春禧 呂春麗 文/圖）
圖一：參建人員合影
圖二：發(fā)瑞隧道進(jìn)口航拍圖
圖三：多功能防水板臺車(chē)
