烏蘭木倫河3號橋南北岸靠近橋臺位置均存在宣傳鄂爾多斯市民族文化的壁畫(huà)，跨度約34m，項目采取鋼箱梁縱向5個(gè)節段沿橫向劃分6個(gè)節段的施工方案進(jìn)行跨壁畫(huà)吊裝，確保施工過(guò)程中壁畫(huà)的完整性。主副拱交叉段支架施工作業(yè)空間受限，最小間距僅為1.2m，主拱傾角較大，精度要求高，工序復雜，非交叉段主拱支架最大高度高達為68m，副拱向道路中心線(xiàn)內傾45°，部分節段水平投影落在鋼箱梁上，相應的支架支撐設置在鋼箱梁上，整個(gè)支架工程施工對項目焊接施工、現場(chǎng)設備協(xié)調、質(zhì)量管控以及安全管理提出了更高的要求。
支架搭設工作是項目重要節點(diǎn)之一，工期緊、任務(wù)重、技術(shù)復雜，為確保支架安裝施工的順利進(jìn)行，項目科學(xué)部署，精心組織：一是嚴抓安全管理不放松。項目支架搭設施工空間有限，技術(shù)復雜，氧氣、乙炔等多種氣瓶難以管理，項目安排專(zhuān)人全天候進(jìn)行現場(chǎng)工作指導，對作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓，并設置專(zhuān)用氣瓶倉庫，將多種氣瓶分類(lèi)存放，確保施工安全。二是工藝調整促品質(zhì)提升。項目對支架加工及吊裝工藝進(jìn)行調整，將單根到位點(diǎn)焊固定改為胎架整體預制直接固定，由單根吊裝改為整體分段吊裝，在優(yōu)化焊接環(huán)境、保證人員安全、提高工作效率的同時(shí)，還可最大程度保證焊接接口處不易出現氣孔，保證工程質(zhì)量。三是優(yōu)化施工方案控成本、保進(jìn)度。項目通過(guò)邁達斯軟件計算，對現場(chǎng)支架受力情況進(jìn)行模擬分析，減少主副拱支架部分斜桿設計；部分副拱節段在大拼場(chǎng)雙拼焊接完成后在進(jìn)行吊裝，以減少副拱支架布置，經(jīng)計算，優(yōu)化后的方案支架設計共減少16個(gè)，支架施工工期縮短近1個(gè)月，節約鋼材用料近600噸。
截至目前，項目主拱支架施工完成100%，副拱支架施工完成90%，項目預計在9月初完成全部支架施工，為后續完成拱肋吊裝奠定基礎。（市政分公司 莫元福 文/圖）。
圖一：支架吊裝施工作業(yè)
圖二：順利完成所有主拱支架施工
