6月29日，融河高速一分部圓滿(mǎn)完成主線(xiàn)最后兩座橋（除融江特大橋外）的架梁施工任務(wù)！
此次完成架梁施工的兩座橋梁為紅嶺大橋和雙蒙鐵路分離式立交橋。紅嶺大橋位于融河高速主線(xiàn)起點(diǎn)紅嶺互通處，上跨現有三柳高速，與在建桂柳高速相接；雙蒙鐵路分離式立交橋位于融河高速主線(xiàn)K14處，上跨鐵路焦柳線(xiàn)和479軍事專(zhuān)用線(xiàn)。當日，融河高速一分部分別完成了紅嶺大橋的最后一片30米預制T梁和雙蒙鐵路分離式立交橋的最后一片40米預制箱梁架設，至此，融河高速一分部全線(xiàn)30座橋梁（除融江特大橋）已完成全部梁板架設工作。
涉高速和涉鐵路橋梁的施工一直是項目的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作，在施工之前需要經(jīng)過(guò)多層級、多部門(mén)審批，手續繁雜，施工過(guò)程中還需要與多個(gè)外部單位緊密配合，通過(guò)限制交通、限時(shí)施工、限定區域等手段保障施工安全。為此，項目部積極采取措施，迎難而上：一是安排專(zhuān)人負責跟進(jìn)手續問(wèn)題，主動(dòng)出擊，多方協(xié)調，推進(jìn)各項施工手續的審批；二是主動(dòng)邀請高速路政、中鐵南寧局集團及其下屬單位到項目實(shí)地調研，優(yōu)化施工方案；三是提前做好施工準備，在施工過(guò)程中不斷總結經(jīng)驗，在保障安全的前提下盡力縮短工序時(shí)間；四是公司及項目領(lǐng)導主動(dòng)靠前指揮，積極蹲點(diǎn)，全程盯控，全力保障預制梁架設施工安全順利、保質(zhì)保量完成工作任務(wù)，為橋梁施工的順利完成打下了堅實(shí)基礎。
紅嶺大橋和雙蒙鐵路分離式立交橋架梁施工的完成，標志著(zhù)融河高速一分部主線(xiàn)橋梁（除融江特大橋外）全部架設貫通，為后續施工創(chuàng )造了有利條件。接下來(lái)，項目將加緊推進(jìn)工程進(jìn)度，為順利完成年底通車(chē)的目標而努力奮斗。（路面分公司 趙文龍 葉翔 文/陳彥福 圖）
圖一：雙蒙鐵路分離式立交橋航拍圖
圖二：雙蒙鐵路分離式立交橋最后一片40米箱梁架設施工現場(chǎng)
