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重磅!廣西路橋集團承建的合江長(cháng)江一橋獲中國建設工程魯班獎
發(fā)布時(shí)間:2019-12-11 14:46:45 來(lái)源:廣西路橋工程集團有限公司 點(diǎn)擊數量:
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12月10日,中國建筑業(yè)科技創(chuàng )新暨2018-2019年度中國建設工程魯班獎表彰大會(huì )在北京召開(kāi),由廣西路橋工程集團有限公司建造的合江長(cháng)江一橋(又名:波司登大橋)是本屆中國建設工程魯班獲獎的橋梁工程之一,也是目前已建成的世界跨徑最大的鋼管混凝土拱橋。據悉,合江長(cháng)江一橋還獲得了十六屆中國土木工程詹天佑獎以及國際橋梁大會(huì )頒發(fā)的喬治理查德森獎。
中國建設工程魯班獎(國家優(yōu)質(zhì)工程),簡(jiǎn)稱(chēng)魯班獎,是一項由中華人民共和國住房和城鄉建設部指導、中國建筑業(yè)協(xié)會(huì )實(shí)施評選的獎項,每?jì)赡暝u比表彰一次,是中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎。此前,集團公司承建的杭州復興大橋、安徽太平湖大橋工程項目也曾榮獲魯班獎。
合江長(cháng)江一橋跨徑為530米,在其建成之前,當時(shí)世界上跨徑最大的鋼管混凝土拱橋是492米。500米跨徑曾經(jīng)一度是行業(yè)內的至高點(diǎn)坐標,攻克這個(gè)難關(guān)之后,可以說(shuō)廣西路橋集團的鋼管混凝土拱橋建造技術(shù)已達到世界領(lǐng)先水平。
鋼管混凝土拱橋具有受力合理、造價(jià)經(jīng)濟、建設周期短、維護方便等優(yōu)點(diǎn),但受結構穩定控制難度大、施工安裝風(fēng)險高、管內混凝土密實(shí)度難以控制等原因制約,跨徑超500米一直被視為這類(lèi)橋型的建造極限。廣西路橋集團經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)突破,采用斜拉扣掛工藝,通過(guò)自主創(chuàng )新,采用無(wú)支架纜索吊裝、分段拼接技術(shù)、發(fā)明了自密實(shí)無(wú)收縮混凝土輔助真空泵送技術(shù)等,克服了鋼管混凝土拱橋建造瓶頸性難題,為鋼管混凝土拱橋向更大跨徑發(fā)展提供了堅實(shí)的技術(shù)支持。
廣西路橋集團依托合江長(cháng)江一橋建設研發(fā)的“超500米鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)”先后榮獲廣西科技進(jìn)步獎一等獎,中國國家科技進(jìn)步獎二等獎等獎項。該技術(shù)與國內外技術(shù)比較具有顯著(zhù)優(yōu)勢:一是橋梁建成跨徑較國內外同類(lèi)型橋梁有了顯著(zhù)提高;二是制造安裝風(fēng)險低,但安裝速度提高了2-3倍,安裝精度高于國標4倍;三是管內混凝土灌注質(zhì)量得到顯著(zhù)提高;四是吊桿服役期從15年提高到50年。
“超500米鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)”對行業(yè)發(fā)展影響深遠。首先支撐了世界首座跨徑突破500m的鋼管混凝土拱橋——合江長(cháng)江一橋的成功建成,該技術(shù)還推廣到云桂鐵路南盤(pán)江橋、廣西平南三橋等多座大橋中應用,進(jìn)一步提升了中國拱橋的國際競爭力和影響力,促進(jìn)了世界拱橋技術(shù)的發(fā)展。
當前,廣西路橋集團正利用“超500米鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)”建造當前世界最大跨徑的拱橋——廣西平南三橋,該橋跨徑為575米,建成后將是世界最大跨徑的拱橋,同時(shí)也將成為 “中國橋梁”建造新名片。(集團公司黨委工作部 文/黃慶義 圖)
圖一:中國建筑業(yè)科技創(chuàng )新暨2018-2019年度中國建設工程魯班獎表彰大會(huì )頒獎現場(chǎng)
圖二:路橋集團黨委副書(shū)記、副董事長(cháng)、總經(jīng)理凌忠代表集團公司領(lǐng)取獎杯
圖三:凌忠總經(jīng)理接受廣西廣播電視臺采訪(fǎng)
圖四:會(huì )議現場(chǎng)
圖五:魯班獎獎杯
圖六:合江長(cháng)江一橋
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