- 平南三橋順利完成首節段拱肋吊裝
- 發(fā)布時(shí)間：2019-10-15 11:14:17 來(lái)源：廣西路橋工程集團有限公司 點(diǎn)擊數量：次
- 10月12日，平南三橋首節段拱肋順利吊裝完成。至此，橫跨潯江，主跨達575米的“世界第一拱”跨越初顯。
為確保主拱肋吊裝優(yōu)質(zhì)高效、安全順利完成，項目于10月9日至11日開(kāi)展首節段拱肋吊裝前試吊工作。中國工程院院士鄭皆連，廣西交通投資集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)周文到現場(chǎng)進(jìn)行視察調研，廣西路橋集團副總經(jīng)理兼平南三橋項目經(jīng)理杜海龍、路橋集團總工程師韓玉陪同調研。試吊依次模擬進(jìn)行55%、82%、110%額定荷載的動(dòng)載試驗、125%靜載試驗，充分驗證纜索系統的工作性能及承載能力。
鄭皆連院士對平南三橋纜索吊裝系統承載能力、整個(gè)試吊過(guò)程施工組織及參建者們精益求精、克難攻堅、注重品質(zhì)的態(tài)度給與充分肯定，他表示現階段平南三橋已可通過(guò)北斗定位系統地面基站、塔頂定位天線(xiàn)和智能張拉系統等實(shí)現主動(dòng)智能調整兩岸高達200米的塔架偏位情況，力爭實(shí)現塔頂偏位控制在正負2厘米內，為后續吊裝施工提供有力護航，將平南三橋打造成為又一精品工程。
平南三橋主拱肋為鋼管混凝土桁式結構，跨徑575米，單側主拱肋共分為22個(gè)節段，全橋共計44個(gè)節段。此次吊裝的首節段拱肋，長(cháng)22米，高17米，寬4.8米，單段重量156噸，相當于19頭成年非洲象的重量。
主拱肋安裝采用纜索吊裝工藝，其中先將1至3號節段采用臥式運輸至現場(chǎng)，再靠近北岸施工現場(chǎng)進(jìn)行泊船，隨后采用纜索吊裝系統起吊，吊運至北岸翻身平臺，進(jìn)行拱肋翻身調整姿態(tài)，最后吊運至節段相應設計位置進(jìn)行安裝。
平南三橋纜索吊裝系統由承重索、牽引索、起重索、跑車(chē)、索鞍、支索器、吊點(diǎn)、卷?yè)P機、兩岸塔架、地錨及電控系統等組成。與傳統的纜索吊裝系統相比，平南三橋纜索吊裝系統采用了300噸纜索起重機電氣控制系統，具有實(shí)現高精度同步牽引起升、智能控制等優(yōu)勢，凸顯項目智慧建造水平。
平南三橋首節段拱肋吊裝順利完成為后續節段施工奠定了有利基礎。項目將繼續重點(diǎn)攻堅，力爭拱肋吊裝各項節點(diǎn)目標順利完成，做好鋼管拱橋跨越關(guān)鍵技術(shù)的持續創(chuàng )新，為世界拱橋大會(huì )的召開(kāi)做好充分準備。（道橋分公司 馬博彧 梁暘善 文/圖）
圖一：中國工程院院士鄭皆連，廣西交通投資集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)周文等多位專(zhuān)家領(lǐng)導蒞臨指導
圖二：平南三橋首節段吊裝施工現場(chǎng)
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