- 都巴路六分部橋勞隧道實(shí)現全幅貫通
- 發(fā)布時(shí)間：2019-11-08 10:16:52 來(lái)源：廣西路橋工程集團有限公司 點(diǎn)擊數量：次
- 繼橋勞隧道右洞順利貫通之后，11月5日橋勞隧道左洞也實(shí)現順利貫通，自此橋勞隧道已實(shí)現全幅貫通，成為都巴路六分部首座全幅貫通的隧道。
橋勞隧道進(jìn)口位于巴馬縣巴馬鎮巴廖村六兵屯北西面約750m處，出口位于巴馬縣巴馬鎮橋勞村北面約250m處，設計為分離式越嶺長(cháng)隧道。該隧道左洞起止樁號ZK469+720-ZK471+740，設計長(cháng)度為2020m，右洞起止樁號YK469+723-YK471+720，設計長(cháng)度為1997m，左、右洞進(jìn)出口段為粘土，強風(fēng)化砂巖，屬于軟質(zhì)巖，巖體較為破碎，節理裂隙較發(fā)育，洞壁涌水方式以雨淋狀為主，頂壁圍巖無(wú)自穩能力。
橋勞隧道開(kāi)工前期遇到不少的難題，隧道進(jìn)口左洞邊坡設計存在抗滑樁，在抗滑樁施工完成前無(wú)法進(jìn)洞施工，當時(shí)項目策劃采用旋挖鉆在保證施工質(zhì)量的同時(shí)盡快加強施工進(jìn)度，但由于左洞處于沖溝處，匯水面積大，強降雨時(shí)，洞口呈現出瀑布式流水，流水量大，且由于鉆進(jìn)后遇到微風(fēng)化巖層，巖質(zhì)堅硬，旋挖鉆無(wú)法施工，后來(lái)項目及時(shí)改變施工方法,采用沖擊鉆進(jìn)行施工。2018年10月橋勞隧道進(jìn)口終于克服了受抗滑樁影響導致左洞一直無(wú)法順利進(jìn)洞的困難。
隧道開(kāi)工以來(lái)，項目便嚴格按照公司標準化制度進(jìn)行施工，施工中嚴格實(shí)行“高標準、嚴要求、零容忍”的態(tài)度，確保各個(gè)工序符合設計要求，保證施工順利進(jìn)行。
橋勞隧道的全幅貫通，不僅打開(kāi)了項目全線(xiàn)縱向施工便道，為項目材料運輸提供便利，也展現了都巴路六分部項目全體員工能吃苦、能戰斗的奉獻精神，更為實(shí)現都巴高速公路順利通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。(長(cháng)長(cháng)公司 都巴路六分部 廖燕云 楊鎧林 文/圖）
圖為參建人員在橋勞隧道前合影
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