廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程是國家“7918”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是連通廣西北部灣經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、對接東盟經(jīng)濟圈，融入經(jīng)濟全球化的高速公路大通道。馬灘紅水河特大橋主橋為跨徑336m的中承式鋼管混凝土拱橋，總長(cháng)為553m。特大橋分左右2幅橋，全寬達59.2m，主體鋼結構約14000T。馬灘紅水河特大橋跨徑大，技術(shù)含量高，為雙向八車(chē)道，全橋跨徑組合為5×30m＋336m＋2×30m。特大橋建設運用了全國首例的“長(cháng)線(xiàn)法全拱半拼”拱肋制作技術(shù)、拱肋鋼管自密實(shí)無(wú)收縮混凝土技術(shù)、BIM技術(shù)、扣索智能調載技術(shù)等先進(jìn)的施工技術(shù)。
特大橋采用纜索吊裝系統進(jìn)行拱肋吊裝施工。首先，鋼管拱肋節段在存放場(chǎng)用大噸位平車(chē)運輸到起吊場(chǎng)，再通過(guò)吊點(diǎn)鋼絲繩捆綁及翻身，鋼拱肋節段起吊到一定的安全高度后，縱向運輸到拱肋對接的相應位置，同時(shí)垂直放下到對接接頭就位，校調對接接頭直至達到精度要求，再通過(guò)法蘭螺栓連接固定，同時(shí)將扣索收緊，逐步調整相對位置，調整好標高軸線(xiàn)，然后逐漸松吊點(diǎn)，使鋼拱肋豎向受力轉換為扣掛受力。
特大橋拱肋共96個(gè)節段，左幅合龍完成48節段吊裝，全部吊裝工作預計春節前完成，力爭2018年底建成通車(chē)。大橋建成后，將有效地緩解柳南高速來(lái)賓段的交通運輸壓力，改變來(lái)賓市區被高速路一分為二的格局，極大地促進(jìn)當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，造福當地人民群眾。(道橋分公司 覃鴻林 陳鋒 文/圖)
圖一：馬灘紅水河特大橋左幅最后一節拱肋完成吊裝
圖二;熱烈祝賀，為特大橋合龍歡呼
圖三：馬灘紅水河特大橋左幅全景圖
