馬灘紅水河特大橋纜索吊裝系統兩岸塔架高140m,中跨460m，柳州岸邊跨382m，南寧岸邊跨318m。柳州岸塔架設在拱座后方，南寧岸塔架設在引橋橋臺后方路基上。吊裝系統設置兩組索道，設計吊重115t，采用兩組主索抬吊的方式進(jìn)行吊裝。
為確保試吊安全順利完成，項目成立了纜索試吊小組，在集團公司、分公司指導下，對纜索吊機和塔架各部位反復進(jìn)行了檢驗和檢測，制定了嚴密的試吊方案，并多次醞釀和討論，進(jìn)行技術(shù)交底，為試吊成功提供了保障。
項目根據相關(guān)規范以及特大橋的實(shí)際情況，試吊按四級加載的方式進(jìn)行，依次為空載（往返）→50%G（動(dòng)載單程）→80%G（動(dòng)載單程）→110%G（動(dòng)載單程）→125%G（靜載）。整個(gè)試吊工作分為兩個(gè)階段完成，8月8日下午，完成空載往返和50%G動(dòng)載單程試吊工作；8月9日，完成80%G、110%G和125%G試吊工作。最后，加載起吊后至跨中主索的垂度；主塔受力、塔架基礎、地錨的變形情況；牽引索、起重索、跑車(chē)、下掛、滑車(chē)輪組、卷?yè)P機組運行情況等各項數據指標均滿(mǎn)足吊裝要求，試吊圓滿(mǎn)成功。
馬灘紅水河特大橋是目前國內橋面最寬、用鋼量最大的鋼管混凝土拱橋，是國家“7918”高速公路網(wǎng)柳州至南寧高速公路跨越紅水河的控制性工程，大橋計劃2018年底建成通車(chē)。項目建成后，將極大緩解柳南高速節假日擁堵局面，同時(shí)，將促使目前穿過(guò)來(lái)賓市城區的高速公路開(kāi)放為市政道路，極大地促進(jìn)來(lái)賓市道路兩邊商業(yè)發(fā)展及規劃互通。（道橋分公司 韋波 陳鋒 文/圖）
圖一：125%G靜載單程
圖二：纜索吊裝系統試吊全景
