進(jìn)入旱季施工的黃金季節以來(lái)，公司全體員工積極響應上級號召，發(fā)揚“特別能吃苦，特別能戰斗”的“鐵軍”精神，團結協(xié)作，克難攻堅，迅速掀起項目建設旱季施工高潮，朝全年目標任務(wù)奮力邁進(jìn)。
雖是高溫酷暑，但比這更火熱的是建設者們戰天斗地的建設熱情。在公司各項目施工工地，盡是一派熱火朝天的景象——靖那高速第一個(gè)隧道順利貫通，柳南高速改擴建工程按期實(shí)現通車(chē)、灌鳳高速迅速實(shí)現全線(xiàn)動(dòng)工……伴隨著(zhù)旱季施工大會(huì )戰的號角，公司項目建設正在全面提速。
晝夜施工 提升工程建設速度
為實(shí)現隧道早日貫通，自開(kāi)工以來(lái)，隧道建設者堅決貫徹公司提出的“速度制勝”理念并認真分析隧道工程的重點(diǎn)難點(diǎn)，結合各分項工程的特點(diǎn)，制定科學(xué)、合理、有效的施工技術(shù)方案及施工進(jìn)度計劃，先后克服了洞內施工地質(zhì)脆弱，材料運輸不便等諸多困難，通過(guò)全面落實(shí)安全責任制，狠抓“精細化”施工管理等有效措施，使隧道線(xiàn)性和工程質(zhì)量均得到了有效控制，并提前實(shí)現隧道全幅貫通。
“奮戰旱季，確保如期高質(zhì)建成宜河高速是所有奮戰在一線(xiàn)建設者的一致信念。”公司宜河高速各項目負責人對此信心十足。為此，各項目倒排計劃、落實(shí)任務(wù)，逐個(gè)施工點(diǎn)排查剩余工程量，編制了關(guān)鍵工程節點(diǎn)目標計劃，明確了各分項工程按時(shí)間節點(diǎn)完成剩余工程所需機械設備、勞務(wù)人員數量。同時(shí)項目還出臺激勵措施，對控制性工程設立31項施工節點(diǎn)目標獎，進(jìn)一步激勵參建人員同心協(xié)力，克難攻堅，加快施工進(jìn)度。截止8月底，六河11標圓滿(mǎn)完成161片T梁預制任務(wù)，宜河6標、宜河8標控制性工程拆遷工作取得突破性進(jìn)展，六河1標、六河10標率先在全線(xiàn)通過(guò)路基交工驗收，工程建設的快速推進(jìn)為整條高速按期實(shí)現通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。
嚴控質(zhì)量 一絲不茍鑄精品
“質(zhì)量是工程的生命”、“責任重于泰山”，在公司各項目的施工現場(chǎng)，隨處可見(jiàn)這樣的標牌。
瀘渝高速公路以創(chuàng )“樣板引路工程”為重點(diǎn)，以治理質(zhì)量通病為突破口，制定防治或整改措施，大力開(kāi)展混凝土、路基填筑、砌筑工程施工等方面的質(zhì)量通病治理活動(dòng)。同時(shí)，嚴格質(zhì)量檢查考核工作，及時(shí)整改質(zhì)量隱患，確保工程建設質(zhì)量，以良好的工程質(zhì)量推動(dòng)工程進(jìn)度。
為全面提升工程建設質(zhì)量，公司在所有在建工程廣泛開(kāi)展“爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程”活動(dòng)，廣大參建人員以高度的責任心與事業(yè)心狠抓施工細節、按規范、流程嚴控過(guò)程管理，公司各項質(zhì)量控制的措施和行動(dòng)不僅有效地提升了參建人員的質(zhì)量意識和工程建設質(zhì)量，同時(shí)也得到了業(yè)主和監理的高度認可。
統籌兼顧 有的放矢贏(yíng)主動(dòng)
前期工作是高速公路項目建設的基礎，高質(zhì)量、高水平做好前期工作，是確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)鍵。灌陽(yáng)至鳳凰高速公路于今年9月2日正式開(kāi)工建設，在開(kāi)展項目前期工作中，項目切實(shí)實(shí)行一把手負責制，抽調精兵強將加快工作進(jìn)度，各要件的報批實(shí)行責任追究制。同時(shí)各部門(mén)積極創(chuàng )新工作方式，以狠抓縮短征地報件時(shí)間為突破口，著(zhù)力提高報件材料基礎質(zhì)量，全因素、全過(guò)程控制項目前期工作。此外，項目主動(dòng)提前介入，積極參與項目?jì)?yōu)化設計與成本控制等全過(guò)程，最大限度避免因設計不合理而對以后的施工造成不利影響。在不增加建設成本的條件下，考慮更利于當地百姓生活生產(chǎn)的設計方案，切實(shí)減少矛盾糾紛。如沿線(xiàn)通道的設置、互通立交連線(xiàn)的優(yōu)化、橋涵合理化設計等，不但降低了投資，更便于以后的施工管理。由于扎實(shí)地開(kāi)展了前期各項籌備工作，在項目正式開(kāi)工還不到一個(gè)月，項目各主要施工點(diǎn)已實(shí)現全面動(dòng)工，為全面掀起旱季施工高潮創(chuàng )造了良好的外部條件。
市政工程建設歷來(lái)都是濃縮時(shí)空的攻堅戰，公司承建的百色市竹洲大橋、百林大橋都是今年年底必須通車(chē)的項目，為此，項目建設人員綜合分析大橋建設特點(diǎn)，在鋼筋加工、掛藍推進(jìn)、水泥澆筑等環(huán)節通過(guò)優(yōu)化機械和人員配置，實(shí)現人、機、料的有機結合，同時(shí)項目通過(guò)班組與施工點(diǎn)無(wú)縫連接機制，實(shí)現大橋立體施工，大大加快了工程施工進(jìn)度。
科技創(chuàng )新，波司登大橋長(cháng)江邊上競風(fēng)流
波司登大橋是單跨530米的鋼管混凝土拱橋，為同類(lèi)型橋梁中跨度最大，是當之無(wú)愧的“世界第一拱”。對于這樣一座技術(shù)含量高、施工難度大的偉大工程，擺在建設者面前的第一個(gè)難題就是扣塔的安裝工藝。因為波司登大橋的扣塔由鋼管桁架組拼而成，并不是公司一直以來(lái)擅長(cháng)采用的萬(wàn)能桿件組拼而成的門(mén)式結構。因此，扣塔的安裝就成為了一大亟待攻克的技術(shù)難題。但項目人員并沒(méi)有被眼前的難題嚇倒，項目在第一時(shí)間成立了由項目總工程師為組長(cháng)的技術(shù)攻關(guān)小組，并不分晝夜的對各種安裝方案進(jìn)行研究、論證，先后比選了塔吊、自附式扒桿吊、提升吊機等多項施工工藝，均未令人滿(mǎn)意。最后，攻關(guān)小組大膽借鑒電力系統的輸變電塔安裝所采用的搖臂抱桿吊技術(shù)，并進(jìn)行細致研究和大膽改進(jìn)，成功建成當今扣塔最高、跨度最大、吊重最重的纜索吊系統，為大橋的拱肋吊裝提供了強有力的技術(shù)支持。而搖臂抱桿吊技術(shù)也因廣西路橋人創(chuàng )新精神被首次應用于橋梁施工領(lǐng)域，成為了公司拱橋施工中最新研發(fā)應用的“新式武器”。
創(chuàng )先爭優(yōu)士氣高 黨員團員當先鋒
茅尾海出口工程項目是沿海高速公路改擴建工程首先實(shí)施的子項目，作為整個(gè)沿海高速公路改擴建的先行、先試、先做的試驗性路段，有著(zhù)明顯的示范效應。指揮部已經(jīng)明確表示，項目必須在2011年底正式通車(chē)，并且下達了“非完成不可”的8個(gè)節點(diǎn)任務(wù)。面對工期緊、任務(wù)重的局面，項目黨員充分發(fā)揮模范帶頭作用，主動(dòng)專(zhuān)研建設難題，帶頭加班加點(diǎn)。同時(shí)項目黨支部通過(guò)深入開(kāi)展創(chuàng )先爭優(yōu)活動(dòng)，結合“挖潛增效年”、“質(zhì)量管理年”、“安全生產(chǎn)年”、“黨組織建設年”等活動(dòng)，有機地將黨建工作與高速公路改擴建工程結合起來(lái)，攻克制約改擴建過(guò)程中質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工、環(huán)境保護“五大目標”的“瓶頸”難題，成為保證茅尾海出口工程按期實(shí)現通車(chē)的有力抓手。
貴州遵畢高速項目上至經(jīng)理下至普通員工，都呈年輕化趨勢。在如火如荼的工程建設中，廣大青年團員深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)，堅持解放思想，搶抓機遇，迅速掀起旱季施工高潮，在爭創(chuàng )“青年文明號”、爭當“青年崗位能手”活動(dòng)中勇?lián)厝?，克難攻堅，形成大干快干的良好局面。同時(shí)各項目通過(guò)設立監督牌，成立青年突擊隊、評選“每月崗位之星”的方式，鼓勵青年團員奮發(fā)向上，文明施工，爭當崗位能手，在高速公路建設中建功立業(yè)，為祖國的交通事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
旱季施工大會(huì )戰的號角已經(jīng)吹響，公司廣大員工將繼續發(fā)揚不怕苦、不怕累、知難而上、頑強拼搏的精神，在公司領(lǐng)導班子強有力的的帶領(lǐng)下，劈山開(kāi)路、遇水搭橋、填平溝壑，在祖國大地的山河大地間勾畫(huà)出一條條坦途大道，為“十二五”開(kāi)局之年獻上一份厚禮。
