6月26日，新世紀大橋隨著(zhù)9#墩下游1#系梁逐步吊裝到位，宣告了邊跨系梁安裝全部到位，實(shí)現了邊跨“合龍”，各項安裝精度均滿(mǎn)足規范要求。 項目從3月14日開(kāi)始安裝首個(gè)鋼桁架節段16C，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的奮戰，取得了今天的成績(jì)。因為鋼結構制作方面的滯后，大橋主橋的吊裝一度出現待工，項目加強與業(yè)主、鋼結構制作商武船的溝通協(xié)調，并多次到武漢督促武船增加人力物力的投入。項目甚至分派主管領(lǐng)導到現場(chǎng)蹲點(diǎn)，要求武船倒排工期，分解責任，細化計劃，全力促進(jìn)鋼結構制作的進(jìn)度。在各方努力下，鋼結構進(jìn)度雖滯后，但總算逐步趨于正常。截至6月26日，新世紀大橋鋼結構現場(chǎng)安裝完成1600噸，完成22.8%。 目前武漢方面的鋼結構制作已全部完成，制作方面剩余工作量是在贛州市儲潭基地進(jìn)行涂裝和部分超多節段的二次拼裝，制作方面已不影響大橋的施工。當前項目的緊要任務(wù)是加強鋼結構節段的運輸調度管理，務(wù)必按照要求進(jìn)行鋼結構構件的發(fā)運，保證需要安裝的構件及時(shí)到達。為了保證鋼結構的運輸，項目一方面要求武船方面加大運輸車(chē)輛投入，保證節段的順利快速運輸；一方面請業(yè)主方面協(xié)調，保證超寬超長(cháng)節段的運輸通暢。項目則根據實(shí)際增加投入，增建鋼結構構件的臨時(shí)存放場(chǎng)地，保證到場(chǎng)的構件合理存放，使要吊裝的構件能夠快速到位。 （二分公司 覃祖華 文/圖） | |||
圖一：9#墩下游1#系桿安裝情況
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