泡馬擔大橋、下趕場(chǎng)溝大橋是瀘渝1標項目的兩個(gè)控制性工程，大橋的施工進(jìn)度影響著(zhù)整個(gè)項目的整體進(jìn)度，而瀘州地區的天氣、施工環(huán)境等又嚴重影響著(zhù)項目的施工進(jìn)度，特別是項目大橋、涵洞的施工。為了加快項目的整體施工進(jìn)度，項目春節后調整施工計劃，把橋梁施工、涵洞施工作為項目的重中之重來(lái)抓。特別是在總公司職代會(huì )會(huì )，項目按照職代會(huì )提出的速度革命總體思路，在確保安全質(zhì)量的前提下，大橋、涵洞施工開(kāi)始發(fā)力。
作為項目的主控工程之一，泡馬擔大橋在春節后開(kāi)始抓緊時(shí)間進(jìn)行下構施工，至3月12日，在歷經(jīng)3個(gè)多小時(shí)的奮戰，泡馬擔大橋成功澆筑第一根墩柱。泡馬擔大橋所處位置施工難度大，跨沖溝、天然氣管道，大橋采用公路—I級汽車(chē)荷載，下構采用鋼筋砼柱式圓墩，上構采用預應力混凝土簡(jiǎn)支T梁，左幅長(cháng)400.05米、右幅長(cháng)459.05米，共56根樁基。泡馬擔大橋于2010年3月開(kāi)始動(dòng)工，由于征地及施工便道等問(wèn)題使成孔的樁基無(wú)法進(jìn)行澆筑，工程進(jìn)度相對滯后。春節過(guò)后，項目部抓緊時(shí)間、積極謀劃、合理組織施工生產(chǎn)，大快而上。3月12日大橋右幅11—1#墩柱成功澆筑，墩柱施工開(kāi)始發(fā)力，緊接著(zhù)澆筑11—2#墩柱及左幅12#中系梁也加緊進(jìn)行施工。
同日，下趕場(chǎng)溝大橋0#臺開(kāi)始進(jìn)行臺背回填工程，吹響了下趕場(chǎng)大橋施工新高潮的號角。下趕場(chǎng)溝大橋為沖溝及陡斜坡而設，處“V”型山溝內，長(cháng)642米，重力式U型橋臺，采用碎石回填。大橋0#橋臺于2010年12月27日開(kāi)始澆筑，受天氣及環(huán)境等影響，澆筑施工一度滯后。面對困難，項目部全體員工齊心協(xié)力，攻堅克難，根據地理環(huán)境休整施工便道，并進(jìn)一步加大機械設備、人員的投入，全力搶修施工進(jìn)度，確保0#臺按期澆筑施工，確保橋臺臺背回填工程按期施工。臺背回填工程的開(kāi)始使項目大橋施工進(jìn)入到了一個(gè)全新的階段，為橋梁施工戰役的全面進(jìn)行吹響了號角。 (二分公司 吳沂茜 文/圖）
泡馬擔大橋墩柱澆筑
下趕場(chǎng)溝大橋0#臺臺背回填，現場(chǎng)監理檢測中
